Modell: Folgendes gilt für beide Lokomotiven: mfx+ digitale Decoder und umfangreiche Licht- und Soundfunktionen sind enthalten. Die Lokomotiven verfügen über eine gesteuerte, hocheffiziente Antriebseinheit mit einem zentral montierten Schwungrad. 4 Achsen werden über Kardanwellen angetrieben. Haftreifen. Die dreifachen Scheinwerfer und ein weißes Rücklicht (Schweizer Scheinwerfer-/Rücklichtcode) wechseln mit der Fahrtrichtung, funktionieren im konventionellen Betrieb und können digital gesteuert werden. Der Lichtcode kann auf ein rotes Rücklicht umgeschaltet werden, wenn die Lokomotive "leicht" fährt. Die Scheinwerfer an den Lokomotivenden 2 und 1 können im digitalen Betrieb separat abgeschaltet werden. Wenn die Scheinwerfer an beiden Enden aus sind, ist die doppelte "A"-Lichtfunktion als rotes Notbremslicht aktiv. Die Fernscheinwerfer, die Kabinenbeleuchtung und die Maschinenraumbeleuchtung der Lokomotiven können jeweils im digitalen Betrieb separat gesteuert werden. Wartungsfreie, warmweiße und rote LEDs werden für die Beleuchtung verwendet. Die Lokomotiven haben separat angebrachte Metallgriffstangen an den Seiten und Enden. Die Kupplungen können durch die mit der Lokomotive gelieferten Endverkleidungen ersetzt werden.
Länge über Puffer 17,1 cm / 6-3/4".
Beide Lokomotiven sind einzeln verpackt und gekennzeichnet. Es gibt auch ein Masterpaket.

Prototyp: 2 Elektrolokomotiven der Klasse Re 421 in unterschiedlichen Farbgebungen. 1 Elektrolokomotive in einer TEE-Farbgebung in karminrot/beige mit der Betriebsnummer 421 393-0 und 1 Elektrolokomotive in einer Rheingold-Farbgebung in kobaltblau/beige mit der Betriebsnummer 421 387-2. Lokomotiven im Privatbesitz der International Rolling Stock Investment, Inc. (IRSI), betrieben von TR Trains Rail, Inc. Die Lokomotiven sehen aus wie um 2020.