Technische Details verbergen
Im Dienst:
von 1998
Gebaut von:
Length over buffers (mm):
24'500 mm
Width (mm):
2'864 mm
Height (mm | over lowered pantograph):
4'050 mm
Wheelbase (distance between bogies centers) (mm):
17'200 mm
Minimum radius of curvature on open stretches (m):
150 m
Minimum radius of curvature on switching sections (m):
80 mm
Bogies:
Minden-Deutz
Bogie wheelbase (mm):
2'500 mm
Wheel (steel tire wheel / monoblock wheel):
steel tire wheel
Maximum speed (km/h):
140 km/h
Braking system (vacuum brakes / air brakes / electropneumatic brakes / electronically controlled pneumatic brakes / electric brakes - tread (clasp) brakes / axle-mounted disk brakes / wheel-mounted disk brakes / dynamic brakes / regenerative brakes / rail brakes):
KE-GPR pneumatic tread (clasp) brakes
Total number of seats (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):
78x 1st class seats
Toilets (direct discharge toilets / closed circuit toilets):
2x toilets
Electric Train Supply (ETS) (yes / no - xxxxV AC / DC - xx,xx Hz):
1500 V AC / 50 Hz
Electric Train Heating (ETH) (yes / no - electric radiators / modulated air):
yes
Air conditioning (yes / no):
yes
Seat electrical sockets (xxx V AC / DC xx Hz seat electrical sockets / USB charger sockets):
230 V AC / 50 Hz seat electrical sockets

1998

Die einzige Einheit dieser Serie wurde 1998 von Atelierele CFR Grivita in Bukarest (Rumänien) aus einem B 20-57 Personenwagen umgebaut.  

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen / Quellen: http://transport-in-comun.ro/trenuri/vag-cal/vag_10-56.htm

Haben Sie zusätzliche Informationen zu diesem Fahrzeug?

Helfen Sie uns, die Geschichte von Salon Alee 10-56! Ihr Wissen ist wertvoll für uns und die gesamte Gemeinschaft, zögern Sie nicht, Ihre Fakten, Fotos oder Videos zu teilen:

Letztes Update am 22nd von June 2020 um 22:35

Mitwirkende: Tudor C.

Diskussionsforum

Advertising: