Aufgrund des ständig wachsenden Verkehrsaufkommens auf der
Gotthard-Route für Express- und Güterzüge in den Nachkriegsjahren
begann die SBB, einen neuen Lokomotivtyp für diese wichtige
Verbindung in Betracht zu ziehen. 1949 gab die SBB eine Bestellung
über zwei Prototypen bei SLM, BBC, MFO und SAAS auf. Der
Lokomotivtyp CC 6051, gebaut von SLM und MFO und 1950 an die SNCF
geliefert, diente als Modell. 1952/53 wurden beide Prototypen Ae
6/6 11401 und 11402 mit ihren beiden drei-achsigen Drehgestellen
und dem selbsttragenden Aufbau des Lokomotivkörpers von der SBB
angenommen. Trotz einiger Anfangsprobleme erfüllten die Maschinen
die Vorgaben des Lastenhefts und wurden umfangreich auf der
Gotthard-Route getestet. 1954 wurde eine Bestellung über weitere 12
Lokomotiven, Ae 6/6 11403 – 11414, aufgegeben, und bis 1966 wurden
insgesamt 120 dieser ästhetisch ansprechenden und leistungsstarken
Maschinen in Dienst gestellt. Die Lokomotiven, die ursprünglich in
grüner Lackierung geliefert wurden, wurden später rot lackiert, und
2006 wurden 14 Lokomotiven im SBB Cargo-Look neu lackiert. Am 17.
Dezember 2013 endete die Einsatzzeit der Ae 6/6 bei der SBB. Einige
Lokomotiven wurden vor dem Schneidbrenner verschont und sind für
historische Fahrten oder als Denkmal für die Welt erhalten
geblieben.
Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN -
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Due to an ever-increasing volume of traffic on the Gotthard route
for express and freight trains in the post-war years, the SBB began
considering a new type of locomotive for this important link. In
1949, SBB placed an order for two prototypes with SLM, BBC, MFO,
and SAAS. The locomotive type CC 6051, built by SLM and MFO and
delivered to the SNCF in 1950, served as the model. In 1952/53,
both prototypes Ae 6/6 11401 and 11402 with their two three-axle
bogies and the self-supporting construction of the locomotive body
were accepted by the SBB. Despite some teething problems, the
machines met the specifications of the requirements document and
were extensively tested on the Gotthard route. In 1954, an order
for an additional 12 locomotives, Ae 6/6 11403 – 11414, was placed,
and by 1966 a total of 120 of these aesthetically pleasing and
powerful machines were commissioned. The locomotives, originally
delivered in a green livery, were later painted red, and in 2006,
14 locomotives were repainted in the SBB Cargo look. On December
17, 2013, the service life of the Ae 6/6 with the SBB came to an
end. Some locomotives were spared from the cutting torch and have
been preserved for historical rides or as a monument to the world.
