Fahrzeugtyp:
Registrierungsland:
Eisenbahngesellschaften:
1937
November 17
SEREM, das am 17. November 1937 sein Patent anmeldete, schloss sich mit den CODER-Einrichtungen in Marseille-Saint-Marcel zusammen, um das erforderliche Material zu bauen.
Quellen: Les rails de l'histoire n° 4 - https://issuu.com/gayalanouvelleagence/docs/journal_4_site/10
1941
Juni 20
Die Französische Nationalbahn - SNCF protestiert und versichert, dass sie ihre Überzeugung von der technischen Überlegenheit der UFR-Anhänger auf der Grundlage langjähriger Erfahrung und zahlreicher Anpassungen zur Erhöhung ihrer Robustheit begründet hat, von denen ihre Konkurrenten, die erst seit 1938 im Einsatz sind, nicht profitieren können.
Ein Kompromiss wird gefunden und die Französische Nationalbahn - SNCF stimmt zu, 50 Anhänger für das SEREM - CODER-System zu erwerben, was ungefähr dem Anteil der an diesem System interessierten Straßenverkehrsunternehmen entspricht.
Die Entscheidung wird durch die ministerielle Genehmigung vom 20. Juni 1941 für die Bestellung von 250x UFR-Anhängern und 50x SEREM - CODER-Anhängern bestätigt.
Quellen: Les rails de l'histoire n° 4 - https://issuu.com/gayalanouvelleagence/docs/journal_4_site/10
1941
Juli 9
Im Fall des SEREM - CODER-Systems kommt das beste Angebot von der Firma CODER, und am 9. Juli 1941 wird ein Vertrag über 25x Wagen (mit einer Nutzlast von 8 t) und 25x Tankwagen (mit einer Kapazität von 8.000 l und zwei gleichen Fächern) unterzeichnet. Die Konstruktion obliegt den Werkstätten von CODER, die im Stadtteil Saint-Marcel in Marseille angesiedelt sind.
Die bestellten Anhänger sind in erster Linie für Straßenverkehrsunternehmen gedacht, die sich bereit erklärt haben, einen Teil ihrer Fernverkehrsdienste zugunsten des Schienenverkehrs aufzugeben. Während des Krieges unterzeichneten dreizehn Unternehmen entsprechende Vereinbarungen: Im Austausch für die Übergabe eines Kontingents an Gütern an den Schienenverkehr wird ihnen garantiert, eine bestimmte Anzahl dieser neuen Anhänger (entweder das UFR-System oder das SEREM - CODER-System zur Auswahl) im vollumfänglichen Eigentum zu erhalten (die Finanzierung wird zu etwa 30 % von den Straßenverkehrsunternehmen und zu 70 % von der Französischen Nationalbahn - SNCF übernommen) und die Versicherung, die notwendigen Plattformen und Wagen für deren Beladung / Entladung und Transport zur Verfügung zu haben. Anschließend werden Änderungen vorgenommen, um mögliche Hindernisse für den Schienenverkehr und die Zerstörung von Ausrüstungen, die auf Kriegsakte zurückzuführen sind, zu berücksichtigen.
Quellen: Les rails de l'histoire n° 4 - https://issuu.com/gayalanouvelleagence/docs/journal_4_site/10
1945
Am 31. Dezember 1945 sind nur 4x SEREM - CODER-Typ Anhänger im Einsatz.
Die Französische Staatsbahn - SNCF rechnet jedoch mit einem Anstieg der Nachfrage nach dem Krieg, und selbst wenn die Bestellung von 1941 nicht vollständig ausgeliefert ist, zögern sie nicht, im Sommer 1945 30x Straßenanhänger und im Winter 1945 25x Transportwagen zu bestellen.
Quellen: Les rails de l'histoire n° 4 - https://issuu.com/gayalanouvelleagence/docs/journal_4_site/10
1946
Der endgültige Verzicht auf das CEREM-CODER-System ist das Ergebnis der technischen Anpassungen, die an diesem Gerät vorgenommen werden mussten, wie die Französische Staatsbahn - SNCF 1941 befürchtete. Der angekündigte Vorteil bestand darin, dass keine spezifische Entwicklung für die Tragwagen erforderlich war. Um jedoch zu verhindern, dass die Anhänger während des Transports reißen, mussten die Wagen sehr schnell mit einer Art "Wiege" ausgestattet werden, deren Installation und Entfernung viel Arbeit erforderte. In Kombination mit der Fragilität der Anhänger, insbesondere des Rückziehmechanismus der Räder, wurde dieses Manko für die Französische Staatsbahn - SNCF zu einem erheblichen Problem, zumal die CODER-Einrichtungen sich weigerten, Verbesserungsarbeiten durchzuführen.
Quellen: Sources: Les rails de l'histoire n° 4 - https://issuu.com/gayalanouvelleagence/docs/journal_4_site/10
Haben Sie zusätzliche Informationen zu diesem Fahrzeug?
Helfen Sie uns, die Geschichte von SEREM - CODER freight wagon! Ihr Wissen ist wertvoll für uns und die gesamte Gemeinschaft, zögern Sie nicht, Ihre Fakten, Fotos oder Videos zu teilen:
Letztes Update am 15th von August 2021 um 19:40
Mitwirkende: Tudor C.
Diskussionsforum
Der Personalausweis, Fotos und Videos für tausende Eisenbahnfahrzeuge in ganz Europa!
