WPZ G 11 - G 14 | TrainsDepot.org

Diese Dampfschneepflüge traten 1942 in die CFR-Flotte ein. Es handelte sich um 4x deutsche Kriegs-Schneepflüge, die von Henschel & Sohn in Kassel speziell zur Erfüllung der Anforderungen an der Front gebaut wurden.

Die Henschel-Pflüge waren mit zwei Drehgestellen ausgestattet, von denen jedes über drei Achsen verfügte, um die maximale Achslast zu reduzieren und den Pflügen zu ermöglichen, auf Gleisen mit schwächerer Infrastruktur zu arbeiten. Sie wurden ab Werk mit einem Tender vom Typ 2’2 T 26 geliefert (ähnlich denjenigen, die mit DR 50-Lokomotiven und einigen DR 52-Typen verwendet wurden). Die Drehgestellräder hatten einen Durchmesser von 850 mm, der Radstand des Pflugs betrug 4550 mm, und die Gesamtlänge des Pflugs in Verbindung mit dem Tender betrug 22.280 mm. Die unter einer Schichau-Elbing-Lizenz gebaute Dampflok hatte vier Zylinder und konnte einen Propeller mit einem Durchmesser von 2900 mm bei Geschwindigkeiten zwischen 120 und 160 U/min antreiben. Das Leergewicht des Pflugs betrug 60,9 tf, was zu einer maximalen Achslast von 10,3 bis 12,0 tf führte, und das Dienstgewicht betrug 73,2 tf.

Da Rumänien während des Zweiten Weltkriegs ein wichtiger Verbündeter Deutschlands war, erhielt die CFR vier Dampfschneepflüge von Henschel mit den Fabriknummern 26694/1942 - 26697/1942. Sie wurden im Dezember 1942 nach Rumänien geliefert und mit den DRB-Nummern DRB 700 581, DRB 701 676, DRB 705 303 und DRB 730 602 registriert. Die Pflüge wurden zunächst dem Depot Bucharest Triaj zugewiesen. Diese wurden später umnummeriert zu WPZ G 11 - G 14.

In den 1970er Jahren wurden sie wie folgt verteilt: WPZ G 11 im Depot Buzău, WPZ G 12 im Depot Ploiești, WPZ G 13 im Depot Medgidia und WPZ G 14 im Depot Craiova.

Von diesen ist WPZ G 11 als Museumsexponat im Depot Buzău erhalten, WPZ G 12 im Depot Sibiu und WPZ G 14 im CFR-Bahnhof Craiova.

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