Class 47.7 (Delfin) | TrainsDepot.org

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Class 47.7 "Delfin"

UIC / EVN Nummerierung:

91 53 0 477

Fahrzeugtyp:

Electric locomotive

Registrierungsland:

Romania

Eisenbahngesellschaften:

SNTFC - Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători (CFR Călători)

Technische Details verbergen

Im Dienst:

von 2007

Spurweite:

Standard gauge (1'435 mm)

Radanordnung:

Co'Co'

Elektrische Systeme:

Stromabnehmer:

Pantograph - Symmetrical
Pantograph - Asymmetrical

Length over buffers (mm):

19.8

Width (mm):

Height (mm | over lowered pantograph):

4.5

Wheelbase (mm | rigid / total):

10.3

Tare weight (t):

120

Axle load (t):

Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):

6600
8900

Tractive effort (kN / lbf | starting / continuous):

526
118000

Bogie wheelbase (mm):

4.35

Driving wheel diameter (x'xxx,xx | mm | new / worn):

1250

Maximum speed (km/h):

160

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The CFR Class 47 represent locomotives from the Class 40 or Class 41 modernised by Softronic from 2007. Starting with the mid 1990s, it was decided to rebuild a number of locomotives, a number of them being modernised between 1998 and 2002 by Siemens-Secheron, resulting in CFR Class 45. The project however was stopped and it wasn't until 2006 when PROMAT and Softronic decided to rebuild a number of locomotives for freight use. Starting in 2007, the passenger locomotive modernisations began as well, but only by Softronic.

2007

Die Personenzüge, die zur CFR Călători (Rumänische Staatsbahnen für Personenverkehr) gehören, wurden mit der IGBT (Isolierter Gate-Bipolar-Transistor) Technologie zur Steuerung der Traktionsmotoren modernisiert. Die Lokomotivleistung wurde verbessert (Erhöhung der Leistung von 5100 kW / 6800 PS auf 7000 kW / 9400 PS) und es wurden eine Geschwindigkeitsregelung sowie ein besseres Antischlupfmechanismus eingeführt.

Nach der Modernisierung wurde der Energieverbrauch sowie die Wartungszeit und -kosten reduziert.

Diese Lokomotiven sind auch mit dem Sicherheits- und Signalsystem des ungarischen Eisenbahnnetzes ausgestattet, um in diesem Land fahren zu können. Die Software des Bordcomputers ist ebenfalls ins Ungarische übersetzt.

Die mit IGBT-Technologie ausgestatteten Lokomotiven wurden als Klasse 47.6 für Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h (ehemalige 060-EA / Klasse 40) und als Klasse 47.7 für Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (ehemalige 060-EA1 / Klasse 41) registriert.

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen / Quellen: "060-EA locomotive - 40 years from the first electric locomotive produced in Romania" (2010 - Mircea Dorobantu)

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