Der ETR.470 "Treno Zero" war ein Prototyp, der aus drei Wagen bestand:
BAC: motorisierte Kopf-Einheit;
BB: motorisierte Mittel-Einheit;
BB: nicht-motorisierte Nachlauf-Einheit.



Er war mit einem Pantografen für das Schweizer Netz und einem weiteren für das italienische Netz ausgestattet.

Ursprünglich war er in den Farben von Cisalpino lackiert. Später, nach dem Kauf von 3x Einheiten durch die Slowenischen Eisenbahnen (SŽ), die als Klasse 310 klassifiziert wurden, erhielt er die gleiche SŽ Lackierung aus Werbezwecken.

Er durchlief ein umfassendes Testprogramm in der Schweiz als Vorstufe zur Einführung der ETR.470 Züge. Der Schwerpunkt lag auf der Anpassung der AC-Stromversorgung und des Neigesteuerungssystems, das entscheidend für die Bewältigung der zahlreichen engen Kurven in der Schweiz war. Aufgrund der steilen Anstiege und Abstiege des Landes mussten die Traktions- und Bremssysteme genau überwacht werden. Darüber hinaus wurden die Interferenzeffekte des Zuges auf die Signalsysteme untersucht, wobei besonderes Augenmerk auf die Zugsteuerungssysteme gelegt wurde, die die italienische, schweizerische und sogar deutsche Infrastruktur integrieren mussten.

Berichte deuten darauf hin, dass die mehrmonatige Test- und Vorbetriebsphase keine größeren Probleme offenbarte. Es wurden jedoch Bedenken hinsichtlich der grundlegenden technischen Standards des Zuges, des bescheidenen Komforts und der suboptimalen Bremsleistung geäußert. Die Infrastruktur entlang der Betriebsstrecken – einschließlich Signalen, Geschwindigkeitsüberwachungssystemen und Oberleitungen – musste entsprechend angepasst werden.

Der Zug wurde auch für ERTMS (ETCS) Tests verwendet, bevor er schließlich stillgelegt und in der Nähe der Alstom-Anlage (ehemals Fiat Ferroviaria) in Savigliano, Italien, eingelagert wurde.  

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen The ETR.470 "Treno Zero" was a prototype composed of three coaches:
BAC: motorized head unit;
BB: motorized middle unit;
BB: non-motorized trail unit.



It was equipped with a pantograph for the Swiss network and another for the Italian network.

Initially, it was painted in Cisalpino colors. Later, following the purchase of 3x units by the Slovenian Railways (SŽ), classified as Class 310, it received the same SŽ livery for promotional purposes.

It underwent an extensive testing program in Switzerland as a prelude to the introduction of the ETR.470 trains. The primary focus was on adjusting the AC power supply and tilting control system, crucial for navigating Switzerland’s numerous tight curves. Due to the country’s steep inclines and declines, the traction and braking systems required close monitoring. Additionally, the train’s interference effects on signaling systems were examined, with special attention to train control systems, which had to integrate Italian, Swiss, and even German infrastructure.

Reports indicate that the several-month-long testing and pre-operation phase revealed no major issues. However, concerns were raised about the train’s basic technical standards, modest comfort, and suboptimal braking performance. Infrastructure along the operating routes—including signals, speed monitoring systems, and overhead lines—had to be adjusted accordingly.

The train was also used for ERTMS (ETCS) tests before eventually being decommissioned and stored near Alstom’s (formerly Fiat Ferroviaria) facility in Savigliano, Italy. / Quellen: https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/italien/etr-470-cisalpino.php

ETR.470 "Treno Zero" während einer Testfahrt in Lausanne in der Cisalpino-Lackierung.

Quellen: bahnbilder.de & rail-pictures.com

Weitere Bilder aus demselben Jahr während der Tests auf der Strecke Lausanne - Genf:

Source: forum.3rails.fr

Source: forum.3rails.fr

Source: forum.3rails.fr

Source: forum.3rails.fr

Source: forum.3rails.fr

Source: forum.3rails.fr

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Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen ETR.470 "Treno Zero" during a test drive in Lausanne in the Cisalpino livery.

Sources: bahnbilder.de & rail-pictures.com

Other pictures from the same year during testing on the Lausanne - Geneva line:

Source: forum.3rails.fr

Source: forum.3rails.fr

Source: forum.3rails.fr

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Source: forum.3rails.fr

Source: forum.3rails.fr

Source: forum.3rails.fr

Source: forum.3rails.fr

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ETR.470 "Treno Zero" während der Tests in Italien:

Quelle: suedbahnmuseum.at

Im Laufe des Jahres förderte FIAT den Pendolino in anderen europäischen Ländern weiter: Ein intensives Testprogramm mit dem ETR.470 "Treno Zero" wurde in Slowenien, Kroatien, Rumänien, der Tschechischen Republik und Ungarn durchgeführt.  

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen ETR.470 "Treno Zero" during testing in Italy:

Source: suedbahnmuseum.at

Throughout the year, FIAT continued promoting the Pendolino in other European countries: an intensive test program with the ETR.470 "Treno Zero" was carried out in Slovenia, Croatia, Romania, the Czech Republic and Hungary. / Quellen: https://www.suedbahnmuseum.at/at/blog/eine-suedbahnreise, https://www.byterfly.eu/islandora/object/librib:948401/datastream/PDF/content/librib_948401.pdf

ETR.470 "Treno Zero" Testfahrten in Deutschland zur Vorbereitung auf die geplanten Durchgangsverbindungen Milano - Zürich - Stuttgart mit Cisalpino ETR.470 Zügen.

Quelle: railfaneurope.net  

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen ETR.470 "Treno Zero" test runs in Germany in preparation for the planned through services Milano - Zürich - Stuttgart with Cisalpino ETR.470 trains.

Source: railfaneurope.net

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen The ETR.470 "Treno Zero" receives the Slovenian Railways livery and is brought to Slovenia for presentation purposes, following the order of 3x units from this series, the future Class 310. / Quellen: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/8033-Konec-jedne-ikony-jugoslavskych-stejnosmernych-trati/

Die Einheit wurde in Göschenen, Schweiz, in der Slowenischen Eisenbahnen Lackierung gesichtet:

Quelle: vlaki.info


NB: Der Zug erhielt diese Lackierung zu Präsentationszwecken in Slowenien als Vorgeschmack auf den Erwerb von 3x Einheiten, die als Klasse 310 bezeichnet sind.  

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen The unit is spotted in Göschenen, Switzerland, in the Slovenian Railways livery:

Source: vlaki.info


NB: The train received this livery for presentation purposes in Slovenia as a prelude to the acquisition of 3x units designated as Class 310.

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen The ETR.470 "Train Zero" returns to Slovenia for passenger trials, offering free promotional rides.

The goal was to persuade the Slovenian Railways to consider purchasing additional units. The original order included an option for four extra dual-system units, intended for routes to Munich and Zagreb, but this option was never exercised.

Due to its frequent presence in Slovenia and its nearly identical livery to the Class 310, some Slovenian railway enthusiasts humorously dubbed it "310 007/008"". This nickname playfully suggests that, despite not officially belonging to Slovenia, the unit is practically the fourth member of the fleet, blending seamlessly with the existing three. / Quellen: https://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?t=1252

ETR.470 "Zug Null" während einer Testfahrt im Bahnhof Firenze Campo di Marte in Italien:

Quelle: trainspo.com  

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen ETR.470 "Train Zero" during a test drive in Firenze Campo di Marte railway station in Italy:

Source: trainspo.com / Quellen: https://trainspo.com/photo/44170/

ETR.470 "Treno Zero" ist neben der Alstom-Fabrik in Savigliano (Italien) zu sehen:

Quellen: trainspo.com & trainspo.com  

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen ETR.470 "Treno Zero" is spotted next to the Alstom factory in Savigliano (Italy):

Sources: trainspo.com & trainspo.com / Quellen: https://trainspo.com/photo/103682/, https://trainspo.com/photo/49990/

Automatische Übersetzung. Originaltext in: EN - Original anzeigen As reported in June 2012, this unit is acquired by SBB CFF FFS from Alstom to provide spare parts for their ETR 470 fleet. / Quellen: https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sxp-001%3A2012%3A0%3A%3A260