Die Hochgeschwindigkeitsbahn kam 2003 mit der Eröffnung von
High Speed 1 (HS1), der 67 Meilen
langen (108 km) Kanal-Tunnel-Bahnverbindung zwischen London und dem
Kanal-Tunnel, in das Vereinigte Königreich.
2009 schlug das Ministerium für Verkehr (DfT) eine zweite
Hochgeschwindigkeitsstrecke vor: High Speed 2
(HS2). Die vorgeschlagene Route basiert auf einem
Y-förmigen Verlauf von London nach Birmingham mit Abzweigungen nach
Leeds und Manchester. Das Projekt wurde 2012 in zwei Phasen
genehmigt:
Phase 1 - London nach
West Midlands (Birmingham);
Phase 2a - West
Midlands (Birmingham) nach Crewe & Phase 2b - Crewe nach
Manchester.
Nach vorherigen Verzögerungen begannen die Hauptbauphasen für Phase
1 offiziell am 4. September 2020, während Phase 2 im Oktober 2023
von Premierminister Rishi Sunak abgesagt wurde.
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High-speed rail arrived in the UK in 2003 with the opening of
High Speed 1 (HS1), the
67-mile-long (108 km) Channel Tunnel Rail Link between London and
the Channel Tunnel.
In 2009, the Department for Transport (DfT) proposed a second
high-speed line: High Speed 2
(HS2). The proposed route is based on a Y-shaped
alignment from London to Birmingham with branches to Leeds and
Manchester. The project is approved in 2012 in two phases:
Phase 1 - London to
West Midlands (Birmingham);
Phase 2a - West
Midlands (Birmingham) to Crewe & Phase 2b - Crewe to
Manchester.
Following previous delays, the main stages of construction for
Phase 1 officially began on September 4th, 2020, while Phase 2 is
canceled by Prime Minister Rishi Sunak in October 2023.
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Quellen: https://en.wikipedia.org/wiki/High_Speed_2
Im Jahr 2010 umreißt das DfT die Entwurfsstandards für
HS2-Züge, um dem Bedarf sowohl nach größeren
'captive'-Zügen (gebaut nach kontinentalem
europäischen Profil) als auch nach
'conventional-compatible'-Zügen (geeignet für das
bestehende britische Netz) gerecht zu werden. Die Züge wurden so
spezifiziert, dass sie 360 km/h erreichen und 200 Meter lang sind,
mit der Option, zwei Einheiten für einen 400-Meter-Zug zu
koppeln.
Die technische Spezifikation für Züge wird mit der Ausschreibung
(ITT) veröffentlicht, die zunächst im Juli 2018 veröffentlicht und
im März 2019 überarbeitet wird, nach Klarstellungsfragen von den
Bietern. Die folgenden Anbieter werden ausgewählt, um nach der
ursprünglichen Einreichung am 5. Juni 2019 ein Angebot abzugeben:
Alstom, Bombardier - Hitachi Konsortium, CAF, Talgo und Siemens
Mobility.
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In 2010, DfT outlines design standards for HS2
trains, addressing the need for both larger
'captive' trains (built to continental European
profile) and 'conventional-compatible' trains
(suitable for the existing UK network). The trains were specified
to reach 360 km/h and be 200 meters long, with the option to couple
two units for a 400-metre train.
The Train Technical Specification is issued with the Invitation To
Tender (ITT), which is initially published in July 2018, and
revised in March 2019, following clarification questions from
tenderers. The following suppliers are shortlisted to tender
following the initial June 5th, 2019, submission: Alstom,
Bombardier - Hitachi consortium, CAF, Talgo and Siemens
Mobility.
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Quellen: https://en.wikipedia.org/wiki/HS2_rolling_stock
Im Dezember 2021 werden Alstom1 und
Hitachi Rail als die erfolgreichen
Bieter bestätigt, um neue Züge für HS2 zu liefern.
Die Vereinbarung umfasst die Bereitstellung von 54 achtteiligen
Hochgeschwindigkeitszügen, die jeweils 200 Meter lang sind, sowie
12 Jahre Wartung, zu einem Gesamtpreis von 1,97 Milliarden £. Jeder
Zug wird Platz für 550 Passagiere bieten und wird so konfiguriert,
dass er in Mehrfachtraktionen betrieben werden kann.
Siemens und Talgo leiten während des
Beschaffungsprozesses rechtliche Herausforderungen ein. Die
rechtliche Herausforderung von Talgo wird im Juni 2021 beigelegt;
jedoch gelangt der Fall von Siemens,
der im selben Monat eingeleitet wurde, vor das High Court, wo im
November 2023 alle Anklagen abgewiesen werden.
Der Bau der neuen Flotte wird voraussichtlich 2025 beginnen, gemäß
dem Zeitplan für die Vertragsvergabe. HS2
Ltd's2 Hauptbahnhofbeauftragte, Emma Head,
erklärte in einem Interview am 10. Mai 2024, dass der ursprüngliche
Zeitplan weiterhin gültig ist. Die Züge werden in Großbritannien
hergestellt, wobei die Aufgaben auf die Einrichtungen von
Alstom in Derby (Inneneinrichtungen und
elektrische Systeme) und Crewe (Drehgestelle) sowie das Werk von
Hitachi Rail in Newton Aycliffe
(Wagenkästen) verteilt werden.
Die gesamte Flotte wird so konzipiert, dass sie sowohl auf
HS2 (die für die größere kontinental-europäische
Ladehöhe gebaut wird) als auch auf dem konventionellen Schienennetz
nördlich von Birmingham betrieben werden kann. Im selben Interview
2024 wies Head darauf hin, dass bereits ein
Spurbreitenfreigabeprogramm in Arbeit ist, um sicherzustellen, dass
die neuen Züge die Bahnsteige und andere Strukturen auf den Linien,
die sie nutzen werden, nicht behindern. Die ersten Züge werden
voraussichtlich 2028 mit Testfahrten beginnen, mit einem geplanten
Einsatzbeginn von mindestens 12 Monaten danach.
1 Bombardier wird im Januar 2021 von
Alstom übernommen.
2 High Speed Two Limited (HS2
Ltd) ist das Unternehmen, das mit der Entwicklung der
Hochgeschwindigkeitslinie HS2 beauftragt ist.
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In December 2021, Alstom1 and
Hitachi Rail are confirmed as the
winning bidders to supply new trains for HS2. The
agreement includes the provision of 54x eight-car high-speed
trains, each measuring 200 meters in length, along with 12 years of
maintenance, for a total price of £1,97 billion. Each train will
accommodate 550 passengers and will be configured to operate in
multiple units.
Siemens and Talgo initiating legal challenges
during the procurement process. The Talgo legal challenge is settled in
June 2021; however, the Siemens
case, initiated in the same month, proceeded to the High Court,
where all counts are rejected in November 2023.
Construction of the new fleet is anticipated to commence in 2025,
according to the contract award timeline. HS2
Ltd's2 chief rail officer, Emma Head, stated in
a May 10, 2024, interview that the original schedule remains in
effect. The trains will be manufactured in Britain, with tasks
divided among Alstom's facilities in Derby (interiors and
electrical systems) and Crewe (bogies) and Hitachi Rail's plant in Newton Aycliffe (car
bodies).
The entire fleet will be designed to operate on both
HS2 (which is constructed to the larger
continental European loading gauge) and the conventional rail
network north of Birmingham. In the same 2024 interview, Head
indicated that a gauge clearance program is already in progress to
ensure the new trains do not obstruct station platforms and other
structures on the lines they will utilize. The first trains are
expected to begin testing in 2028, with entry into service planned
for at least 12 months thereafter.
1 Bombardier is acquired by Alstom in
January 2021.
2 High Speed Two Limited (HS2
Ltd) is the company in charge of developing the
HS2 high-speed line.
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Quellen: https://www.railjournal.com/in_depth/hs2-starting-to-become-a-reality/
Während der Vorbereitung auf den Bau der neuen Züge, deren
Produktion voraussichtlich 2025 beginnen wird, stehen sowohl die
Alstom- als auch die Hitachi-Fabriken im Vereinigten Königreich
2024 vor Herausforderungen, um weiterhin betriebsbereit zu bleiben,
da die Aufträge im Schienenverkehr zurückgehen, was die Werke und
ihre Mitarbeiter in Unsicherheit lässt. Alstom
schließt die Produktion ausstehender Aufträge im März 2024 mit der
Lieferung der letzten Class 720 Aventra-Einheit
720141 an Greater Anglia, was das
Unternehmen zwingt, die Produktion in Derby Litchurch Lane
einzustellen. Gleichzeitig sieht sich Hitachi ebenfalls mit leeren Auftragsbüchern
konfrontiert.
Glücklicherweise erhalten beide Hersteller vor Jahresende einen
Rettungsanker:
Alstom
sichert sich einen Vertrag über 10 neue neun-teilige
Class
345 Aventra-Züge für die Elizabeth-Linie von Transport
for London, mit einer Wartungsgarantie bis 2046 – ausreichend, um
die Produktion aufrechtzuerhalten, während auf die
HS2-Züge gewartet wird;
Hitachi erhält einen Vertrag über 14 neue
Züge mit dem Bahnoperator FirstGroup, ein 500-Millionen-Pfund-Deal,
der im Dezember 2024 unterzeichnet wird.
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While preparing for the construction of the new trains expected to
start in 2025, both Alstom's and Hitachi's UK factories encounter challenges
to remain operational in 2024 due to declining rail orders, which
have left the plants and their staff in uncertainty.
Alstom completes the production of
outstanding orders in March 2024 with the delivery of the last
Class
720 Aventra unit 720141 to
Greater Anglia, forcing the
company to shut down production at Derby Litchurch Lane. At the
same time, Hitachi is also facing empty order books.
Fortunately, both manufacturers receive a lifeline before the end
of the year:
Alstom
secures a contract for 10x new nine-car Class 345
Aventra trains for Transport for London’s Elizabeth
line, with maintenance guaranteed until 2046—sufficient to sustain
production while waiting for the HS2 trains;
Hitachi obtains a contract for 14x new trains
with rail operator FirstGroup, a £500 million deal signed in
December 2024.
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Quellen: https://www.theguardian.com/business/2024/dec/06/hitachi-train-deal-jobs-uk-firstgroup-newton-aycliffe, https://www.railmagazine.com/news/2024/06/17/alstom-and-dft-signs-deal-for-vital-aventra-order
HS2 Ltd hat die Innenraumdesignkonzepte für die neue Flotte von
Klasse 895 Zügen, die für das Projekt vorgesehen
sind, vorgestellt.
Um die Barrierefreiheit zu verbessern, umfasst das Design Merkmale
wie stufenfreien Zugang an den neuen HS2-Stationen, umgeformte
Haltegriffe und die Bereitstellung von Audioankündigungen sowie
Passagierinformationsbildschirmen in den Toilettenkabinen. Weitere
Designelemente umfassen einen großzügigen Sitzabstand, der mehr
Beinfreiheit bietet als jeder andere Standardklasse-Zug, der in
Großbritannien fährt, verbesserte Gepäckablagen über Kopf und unter
den Sitzen, die den Vorlieben der Passagiere für nahegelegene
Ablageflächen Rechnung tragen, sowie familienfreundliche
Annehmlichkeiten wie Wickeltische, Kleider- und Taschenhaken und
einen ausklappbaren Kindersitz in den Toilettenkabinen. Die Sitze
sind mit geräumigen Tabletts und separaten Regalen für die
Platzierung von Handys beim Ansehen von Videoinhalten gestaltet.
Darüber hinaus werden die Züge mehrere Strom- und Ladeoptionen
sowie horizontalen Fahrradstauraum bieten, um den Platz zu
optimieren und ein schnelleres Ein- und Aussteigen für Radfahrer zu
erleichtern.
Während der Lieferzeitplan für die neuen Züge noch nicht bestätigt
ist, war die erste Lieferung für 2027 geplant. Jüngste
Entwicklungen deuten darauf hin, dass die HS2-Linie zwischen London
und Birmingham bis zum ursprünglich vorgeschlagenen Datum 2033
nicht betriebsbereit sein wird, ohne dass ein neuer Zeitplan
bekannt gegeben wurde.
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HS2 Ltd has revealed the interior design concepts for the new fleet
of Class 895 trains designated for the
project.
To enhance accessibility, the design incorporates features such as
step-free access at new HS2 stations, reprofiled grab handles, and
the provision of audio announcements and passenger information
screens located in toilet cubicles. Additional design elements
include a generous seat pitch which offers more legroom than any
other standard class train operating in Britain, improved overhead
and underseat luggage storage catering to passengers’ preferences
for nearby storage, and family-friendly amenities like baby
changing tables, clothing and bag hooks, and a pull-down child seat
in toilet cubicles. The seats are designed with spacious tray
tables and separate shelves for phone placement while viewing video
content. Furthermore, the trains will include multiple power and
charging options and horizontal bike storage to optimize space and
facilitate quicker boarding and alighting for cyclists.
While the delivery schedule for the new trains remains unconfirmed,
the initial delivery was planned for 2027. Recent developments
indicate that the HS2 line between London and Birmingham will not
be operational by the initially proposed date of 2033, with no new
timeline disclosed.
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Quellen: https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/hs2-train-interiors-revealed/?utm_source=chatgpt.com
