Ampz 18-91-Wagen entstanden aus der Modernisierung der Ampz 18-71
Wagen, um eine Höchstgeschwindigkeit von 200
km/h zu ermöglichen. Der Modernisierungsprozess fand zwischen 2005
und 2010 statt.
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Ampz 18-91 coaches resulted from the modernisation of Ampz 18-71
coaches to allow 200 km/h maximum speed. The
modernisation process took place between 2005 and 2010.
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Quellen: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=OeBB_1&z=a&p=z&lang=de
8x Ampz 18-91 Wagen wurden von der ÖBB - Österreichische
Bundesbahnen an RJ - RegioJet verkauft.
Nach der Umgestaltung in die Farben von RJ - RegioJet und trotz der
Tatsache, dass es sich um 1. Klasse Wagen handelt, wird außen an
den Wagen keine 1. Klasse erwähnt, nur die Zahl "2" erscheint.
Obwohl alle RJ - RegioJet Wagen außen als 2. Klasse gekennzeichnet
sind, gibt es drinnen je nach Art - und Preis - des Tickets einen
Unterschied im Komfort.
Unter den angebotenen Ticketarten:
- Business: Ledersitze in 4er-Abteilen (die ÖBB Business Class
Abteile) , Getränkewahl, WLAN und
tschechische sowie slowakische Zeitungen;
- Relax: 1. Klasse 6er-Abteil , Getränkewahl, WLAN und
tschechische sowie slowakische Zeitungen;
- Standard: Sitzplätze in klassischen 6er-Abteilen , kein WLAN, oder 2 + 2
Sitze in Bmpz 20-90 Wagen mit kostenlosem WLAN und
Touchscreen-Unterhaltung;
- Low-cost: Sitzplätze in 2 + 2 in größter Einfachheit, ohne
jeglichen Service.
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8x Ampz 18-91 coaches were sold by ÖBB - Austrian Federal Railways
to RJ - RegioJet.
Once repainted in RJ - RegioJet colours and despite the fact these
coaches are 1st class coaches, there is no 1st class mentioned on
the exterior of the coaches, only the number "2" appears. Despite
the fact all RJ - RegioJet coaches are marked as 2nd class on the
exterior, inside there is a difference in comfort based on the type
- and the price - of the ticket.
Among the types of tickets proposed:
- Business: leather seats in 4-seater compartments (the ÖBB
Business Class compartments) , choice of drinks, wifi
and Czech and Slovak newspapers;
- Relax: first class 6-seater compartment , choice of drinks, wifi
and Czech and Slovak newspapers;
- Standard: seating in classic 6-seater compartments , no WiFi, or 2 + 2 seats
in Bmpz 20-90
cars with free Wi-Fi and
touchscreen entertainment;
- Low-cost: seats in 2 + 2 in the greatest simplicity, without any
service.
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Quellen: https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=OeBB_1&z=a&p=z&lang=de, http://mediarail.be/Tchéquie/Grandes-lignes/RegioJet/Voitures.htm
Als das Rollmaterial wieder in den Fyra-Dienst überführt wurde,
musste die NS - Nederlandse Spoorwegen Passagierwagen von der ÖBB -
Österreichische Bundesbahnen für den Benelux-Dienst (Amsterdam nach
Brüssel) anmieten. Der erste Wagen (Bmz 61 81 21-91 071-4) traf am
27. Februar 2011 in den Niederlanden ein. Kurz darauf folgten 2x 1.
Klasse Ampz 18-91 & 4x 2. Klasse Bmz 21-91 Wagen. Die Wagen bleiben nahezu unverändert,
es werden lediglich niederländische Texte für die Innen- und
Außenbeschriftungen hinzugefügt.
Betrifft Registrierungsnummer(n): 61 81 18-91 018-0, 61 81 18-91 023-0
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As rolling material was transferred back to the Fyra service, NS -
Dutch Railways had to rent passenger coaches from the ÖBB -
Austrian Federal Railways for the Benelux (Amsterdam to Brussels)
service. The first coach (Bmz 61 81 21-91 071-4) arrived in the
Netherlands on February 27th, 2011. It was followed shortly by 2x
1st class Ampz 18-91 & 4x 2nd class Bmz 21-91 coaches. The coaches remain virtually
unchanged, only Dutch texts will be added for the inside and
outside inscriptions.
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Quellen: http://www.martijnhaman.nl/benelux_oostenrijkserijtuigen.htm, https://www.v250.nl/bb-rijtuigen
Einige Tage früher als ursprünglich geplant wurden die Wagen der
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen zum ersten Mal im Benelux-Dienst
von der NS - Nederlandse Spoorwegen eingesetzt. Aufgrund
technischer Probleme wurden die Wagen an den folgenden Tagen nicht
eingesetzt. Zu den aufgetretenen Problemen gehörte, dass die Türen
während und nach dem zentralen Schließen relativ leicht zu öffnen
waren. Das Problem wurde durch die Installation des TB0-Systems
("Türblockierung ab 0 km / h") behoben. Darüber hinaus haben die
ÖBB - Österreichischen Bundesbahnen-Wagen eher Probleme mit der
Klimaanlage als die ICR-Wagen.
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A few days earlier than initially intended, the ÖBB - Austrian
Federal Railways carriages were deployed for the first time in the
Benelux service by NS - Dutch Railways. Due to technical problems,
the carriages were not deployed the following days. Among the
issues encountered, the doors were relatively easy to open during
and after central closing. The issue is fixed by installing the TB0
system ("Türblockierung ab 0 km / h"). In addition, the ÖBB -
Austrian Federal Railways coaches are more likely to suffer from
problems with air conditioning than the ICR coaches.
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Quellen: http://www.martijnhaman.nl/benelux_oostenrijkserijtuigen.htm, https://www.v250.nl/bb-rijtuigen
Das ÖBB-Logo wird entfernt und durch das NS-Logo (niederländische
Eisenbahnen) auf den für den Benelux-Service (Amsterdam nach
Brüssel) gemieteten Wagen ersetzt.
Betrifft Registrierungsnummer(n): 61 81 18-91 014-9, 61 81 18-91 015-6
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The ÖBB logo is removed and replaced with the NS (Dutch railways)
logo on the coaches rented for the Benelux (Amsterdam to Brussels)
service.
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Quellen: http://www.martijnhaman.nl/benelux_oostenrijkserijtuigen.htm, https://www.v250.nl/bb-rijtuigen
2 neue 1. Klasse Ampz 18-91 Wagen kommen von der ÖBB -
Österreichische Bundesbahnen zu den NS - Niederländische
Eisenbahnen, um defekte Fahrzeuge zu ersetzen. Ampz 61 81 18-91
015-6 wurde für den Transport von Fahrrädern umgebaut (2 Abteile
und eine Toilette am Ende des Wagens wurden in einen offenen Raum
umgewandelt) .
Betrifft Registrierungsnummer(n): 61 81 18-91 014-9, 61 81 18-91 015-6
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2 new 1st class Ampz 18-91 coaches arrive from ÖBB - Austrian
Federal Railways to NS - Dutch Railways to replace defective
equipment. Ampz 61 81 18-91 015-6 has been converted for the
transport of bicycles (2 compartments and one toilet at the end of
the coach have been converted into one open space) .
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Quellen: http://www.martijnhaman.nl/benelux_oostenrijkserijtuigen.htm, https://www.v250.nl/bb-rijtuigen
Als zusätzliches Rollmaterial wieder in den Fyra-Dienst übertragen
wird, mietet die NS - Nederlandse Spoorwegen 8 zusätzliche Wagen
von der ÖBB - Österreichische Bundesbahnen: 2x 1. Klasse Ampz 18-91
& 6x Bmz 21-91 Wagen.
Betrifft Registrierungsnummer(n): 61 81 18-91 001-6, 61 81 18-91 023-0
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As additional rolling material is transferred back to the Fyra
service, 8 additional coaches are rented by NS - Dutch railways
from ÖBB - Austrian Federal Railways: 2x 1st class Ampz 18-91 & 6x
Bmz 21-91 coaches.
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Quellen: http://www.martijnhaman.nl/benelux_oostenrijkserijtuigen.htm, https://www.v250.nl/bb-rijtuigen
Als Rollmaterial aus dem Fyra-Dienst wieder verfügbar ist, wird
eine erste Charge von Wagen von der NS - Nederlandse Spoorwegen an
die ÖBB - Österreichische Bundesbahnen zurückgesendet: 2x 1. Klasse
Ampz 18-91 & 5x 2. Klasse Bmz 21-9 Wagen.
Betrifft Registrierungsnummer(n): 61 81 18-91 001-6, 61 81 18-91 023-0
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As rolling material from the Fyra service is again available, one
first batch of coaches is sent back by NS - Dutch Railways to ÖBB -
Austrian Federal Railways: 2x 1st class Ampz 18-91 & 5x 2nd class
Bmz 21-9 coaches.
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Quellen: http://www.martijnhaman.nl/benelux_oostenrijkserijtuigen.htm, https://www.v250.nl/bb-rijtuigen
Alle verbleibenden Wagen, die von der NS - Nederlandse Spoorwegen
für den Benelux (Amsterdam nach Brüssel) Dienst verwendet werden,
werden an die ÖBB - Österreichische Bundesbahnen zurückgeschickt:
2x 1. Klasse Ampz 18-91 & 6x 2. Klasse Bmz 21-91 .
Betrifft Registrierungsnummer(n): 61 81 18-91 014-9, 61 81 18-91 015-6
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All remaining coaches used by NS - Dutch Railways for the Benelux
(Amsterdam to Brussels) service are sent back to ÖBB - Austrian
Federal Railways: 2x 1st class Ampz 18-91 & 6x 2nd class Bmz 21-91
.
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Quellen: http://www.martijnhaman.nl/benelux_oostenrijkserijtuigen.htm, https://www.v250.nl/bb-rijtuigen