1942

Über 7000 Einheiten wurden zwischen 1942 und 1951 gebaut.  

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1945

Am Ende des Krieges:
- Die Deutschen Bundesbahnen (DB) übernahmen nach Kriegsende etwa 700 Einheiten, von denen jedoch alle bis Oktober 1962 außer Betrieb genommen wurden;
- über 2000 Einheiten wurden in die Sowjetunion (UdSSR) übertragen;
- 1207 Einheiten verbleiben in Polen, wo sie als Ty2 bei den Polnischen Staatsbahnen (PKP) registriert sind;
- 185 Einheiten verbleiben in der Tschechoslowakei, wo sie als Klasse 555.0 bei den Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) registriert sind;
- 74 Einheiten verbleiben in Norwegen, wo sie als Klasse 63a bei den Norwegischen Staatsbahnen (NSB) registriert sind;
- 53 Einheiten verbleiben in der Türkei, wo sie als Klasse 56.5 bei den Türkischen Staatsbahnen (TCDD) registriert sind;
- 42 Einheiten (von denen einige erst nach dem Krieg in Graffenstaden von der Elsässischen Maschinenbaugesellschaft Graffenstaden - EMBG gebaut wurden) werden von der Französischen Nationalen Eisenbahngesellschaft (SNCF) übernommen und als Klasse 150 Y registriert;
- die verbleibenden Einheiten in Belgien wurden von der Belgischen Nationalen Eisenbahngesellschaft (SNCB NMBS) als Klasse 26 (100x Einheiten) und als Klasse 27 für die Lokomotiven mit Kondensatorwagen (3x Einheiten) registriert.
 

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early 1950's

Deutsche Reichsbahn (DR) 25x Class 52 Einheiten wurden auf Kohlenstaub umgerüstet (aufgrund des Mangels an Steinkohle nach dem Krieg) und wurden als Klasse 52.90 registriert.  

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1953

In 1953 gab es in Österreich etwa 300 Einheiten, die an die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) übertragen und als Baureihe 52 registriert wurden, während die auf einem Stahlrahmen gebauten Einheiten als Baureihe 152 registriert wurden.  

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1960

Deutsche Reichsbahn (DR) 200x Einheiten werden umgebaut und erhalten eine neue Zulassung Baureihe 52.80 zwischen 1960-1967.  

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Letztes Update am 30th von December 2019 um 18:53

Mitwirkende: Tudor C.

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