Électrolocomotive, 1511 62004 de Hectorrail, gris/orange, VARIANTE DE FORME, DC/AC, état d'origine vers 2020, LokSound, pantographe.

Modèle :
• Construction et châssis en métal
• Blende de bogie en plusieurs parties avec vraies ressorts et de nombreux détails ajoutés
• Système de freinage séparément intégré avec patins de frein au niveau des roues
• Barres de traction séparément ajoutées
• Attelage dans un boîtier normal guidé par coulisse
• Moteur à ancre à cloche avec volant d'inertie
• Transmission par entraînement cardan/vis sans fin sur trois essieux, quatre pneus adhérents
• Décodeur LokSound 5 pour fonctionnement DCC, Motorola®, M4 et Selectrix
• Enregistrement autonome sur les centrales avec fonctionnalité RailComPlus® ou mfx®
• Condensateur de stockage PowerPack pour une alimentation électrique ininterrompue
• Haut-parleur rectangulaire de haute qualité pour un meilleur plaisir sonore
• Électronique universelle avec balai à fiche pour basculer entre fonctionnement à deux rails et à rail central
• Deux pantographes de toit pouvant être levés et abaissés individuellement
• Bruits contrôlés par capteur lors des virages et lors du freinage juste avant l'arrêt
• Changement de lumière dépendant de la direction de marche, signal avant côté train désactivable, éclairage de manœuvre, de cabine, de poste de conduite et de salle des machines
• Étincelles de frein lors d'un freinage brusque
• Rayon minimal de circulation = 360 mm
• Longueur hors tampons = 224,1 mm

Prototype :
À la fin des années 1960, la Deutsche Bundesbahn a développé la série 151 comme locomotive de fret lourde, basée sur la technologie des 103 et 181/184. Avec un frein à résistance électrique, un chauffage de train ainsi qu'un contrôle de train réversible et de traction double, elle était polyvalente. Depuis les années 2010, de nombreuses locomotives ont été retirées du parc de la DB ; certaines ont été transférées à RBH ou à des entreprises ferroviaires privées. En 2025, plus de 50 machines étaient encore en état de fonctionnement.