Source : Johannes Smit
Source : Johannes Smit
Également connu sous le nom de:
Numérotation UIC / EVN:
61 80 88-94Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
1992
Après des discussions intensives, la décision a été prise en novembre 1992 de convertir deux unités existantes ARmz 211.0 : 84-94 525 et 531.
Sources: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,1412152
1993
- la première unité 61 80 88-94 001-9 a été mise en service à la Waggonfabrik Pratteln (SWP) en Suisse le 1er septembre 1993 ;
- la deuxième unité 61 80 88-94 002-7 a été mise en service quelques jours plus tard.
La cuisine occupait 25m² (plus de la moitié du wagon) et était équipée d'une machine à café, d'un distributeur de boissons, d'un grill, d'une friteuse, de conteneurs d'eau chaude, de diverses surfaces de travail et de plusieurs réfrigérateurs et congélateurs. La consommation d'énergie a presque doublé pour atteindre 90 kW par rapport à un wagon-restaurant classique.
L'intérieur était configuré avec des bancs semi-circulaires et des tabourets de bar sans dossier. En plus des 27 places assises disponibles, il y avait également de la place pour 8 personnes debout.
5 hommes étaient requis à bord pour assurer le service.
En plus de la gamme habituelle de McDonald's, d'autres plats étaient servis comme des saucisses viennoises et des spaghettis ainsi que deux menus complets. Les passagers en première et en deuxième classe pouvaient commander directement de leur siège.
Le wagon était réapprovisionné par des restaurants McDonald's de stations le long de la route.
Les deux unités ont été mises en service d'ici la fin septembre 1993 et avec le début du calendrier hivernal, les deux wagons sont utilisés sur la paire de trains IC 724/725 Hamburg - Berchtesgaden.
Comme les attentes n'ont pas été satisfaites, ils ont été utilisés par la suite sur les trains IC 524 et IC 621.
Sources: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,1412152, https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,3394754,page=all
1995
- le public était réservé à l'idée d'accepter un service de restauration de qualité McDonald's à bord ;
- la logistique (tant en termes de personnel que d'approvisionnement des voitures) était très coûteuse.
Sources: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,1412152
Avez-vous des informations supplémentaires concernant ce véhicule?
Aidez-nous à écrire l'histoire de WRkmz136 "McDonald's / McTrain"! Votre savoir est précieux pour nous et pour toute la communauté, n'hésitez pas à partager vos faits, photos ou vidéos:
Dernière mise à jour le 11th de January 2020 à 11:33
Contributeur(s): Tudor C.
Forum de discussion
Véhicules similaires de la catégorie McDonald's restaurant coaches:
La carte d'identité, les photos et les vidéos pour des milliers de véhicules ferroviaires dans toute l'Europe !
