Class / BR 212
Également connu sous le nom de:
Class / BR V 100.20
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
1962
La DB Classe V 10020, plus tard
désignée comme Classe 212, sert de variante plus
puissante de la série originale V
10010. Son développement est enraciné dans
le prototype V 100 006, qui a été renuméroté en
V 100 2001 en 1960. La production en série de la
Classe 212 a commencé en 1962, marquant une
évolution distincte par rapport au modèle V
10010, car cette variante est conçue non
seulement pour le service sur les lignes secondaires mais aussi
pour des missions sur les lignes principales et pour gérer des
pentes plus raides. En 1966, un total de 381 unités avait été
produit et était entré en service actif.
Les dimensions physiques de la locomotive Classe 212 comprennent une longueur de 12,1 mètres pour les premières unités, augmentant à 12,3 mètres à partir de l'unité numéro 022. Elle a un poids total de 63 tonnes, ce qui lui permet d'exécuter efficacement ses rôles opérationnels prévus. La locomotive atteint une vitesse maximale de 100 km/h et est propulsée par un moteur délivrant une puissance de 993 kW, équivalent à 1 350 PS.
En plus des modèles standard, 10 locomotives du dernier lot de 150 unités sont équipées de systèmes de freinage améliorés et de transmissions modifiées, spécifiquement conçues pour des opérations sur des pentes raides. Ces unités étaient initialement numérotées V 100 2332 à 2341 et ont subi une reclassement en 1968, devenant connues sous le nom de DB Classe 213.
Les locomotives Classe 212 ont continué à fonctionner dans diverses capacités jusqu'à ce que la dernière unité soit retirée du service régulier en 2004. Malgré cela, plusieurs exemples ont été préservés ou réaffectés par des entreprises privées, garantissant qu'une partie de leur héritage opérationnel continue au-delà de leurs années actives.
Les dimensions physiques de la locomotive Classe 212 comprennent une longueur de 12,1 mètres pour les premières unités, augmentant à 12,3 mètres à partir de l'unité numéro 022. Elle a un poids total de 63 tonnes, ce qui lui permet d'exécuter efficacement ses rôles opérationnels prévus. La locomotive atteint une vitesse maximale de 100 km/h et est propulsée par un moteur délivrant une puissance de 993 kW, équivalent à 1 350 PS.
En plus des modèles standard, 10 locomotives du dernier lot de 150 unités sont équipées de systèmes de freinage améliorés et de transmissions modifiées, spécifiquement conçues pour des opérations sur des pentes raides. Ces unités étaient initialement numérotées V 100 2332 à 2341 et ont subi une reclassement en 1968, devenant connues sous le nom de DB Classe 213.
Les locomotives Classe 212 ont continué à fonctionner dans diverses capacités jusqu'à ce que la dernière unité soit retirée du service régulier en 2004. Malgré cela, plusieurs exemples ont été préservés ou réaffectés par des entreprises privées, garantissant qu'une partie de leur héritage opérationnel continue au-delà de leurs années actives.
1988
À partir de 1988, 15 unités sont transférées pour être utilisées
pour le "Train d'Urgence de Tunnel"
("Tunnelhilfszug" ou "TuHi") et
sont enregistrées en tant que Classe
214 (plus tard Classe
714) :
en 1988 : unités 212 236-4, 212 244-8, 212 271-1 et 212 352-9 ;
en 1989 : unités 212 033-5, 212 046-7, 212 235-6, 212 245-5, 212 246-3, 212 251-3, 212 260-4 et 212 277-8 ;
en 1996/7 : unités 212 269-5 et 212 160-6.
en 1988 : unités 212 236-4, 212 244-8, 212 271-1 et 212 352-9 ;
en 1989 : unités 212 033-5, 212 046-7, 212 235-6, 212 245-5, 212 246-3, 212 251-3, 212 260-4 et 212 277-8 ;
en 1996/7 : unités 212 269-5 et 212 160-6.
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Dernière mise à jour le 14th de December 2024 à 21:50
Contributeur(s): Tudor C.
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Fabricant: PIKO
Numéro d'articles: 71323, 71324, 71325
Disclosed: January 2024
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