Depuis sa fondation en 1919, le célèbre Cirque Knie a été un élément culturel significatif en Suisse, débutant son voyage depuis Rapperswil. 2019 a marqué le centenaire de ce qui est considéré comme la naissance du cirque bien-aimé de la nation. Un aspect remarquable de l'histoire du Cirque Knie est sa longue tradition de transport de son matériel par train, une pratique qui est intégrale à son fonctionnement depuis plus d'un siècle.


100 ans de Cirque Knie : SBB et la famille Knie baptisent les locomotives du cirque
Dans le cadre du 100e anniversaire du Cirque Knie, deux locomotives Knie circulent sur l'ensemble du réseau SBB. Les deux locomotives ont été révélées le jeudi 29 novembre 2018, à Rapperswil/SG, en présence du Président du gouvernement de Saint-Gall, Stefan Kölliker, d'Andreas Meyer (PDG de SBB AG) et de la famille Knie.

Cependant, un rapport de 2023 du "Zürichsee Zeitung" révèle un changement significatif dans cette tradition. Le partenariat de longue date du cirque avec les chemins de fer a pris fin plus tôt dans l'année. La principale raison citée pour ce changement est les investissements substantiels à venir nécessaires pour de nouveaux matériels roulants. De plus, les besoins évolutifs du cirque ont entraîné des défis pour trouver une solution à long terme, malgré les efforts intensifs de toutes les parties impliquées, comme l'a déclaré les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB).

La cessation de cette collaboration marque un tournant important pour le Cirque Knie, qui passera désormais au transport routier pour se déplacer de ville en ville. Ce changement est le résultat d'une évolution attendue de longue date tant pour le cirque que pour la SBB.

Ces dernières années, le Cirque Knie avait déjà réduit sa dépendance au transport ferroviaire. Le train était principalement utilisé pour transporter des remorques pour les logements, bureaux, billetteries, toilettes et autres essentiels. L'échelle avait été réduite de deux à un seul convoi de train, mais il restait substantiel en taille, mesurant environ 500 mètres de long et pesant environ 900 tonnes. Notamment, la pratique de transporter des animaux par train a été interrompue au milieu des années 2000. Le vieillissement des wagons de train et les préoccupations croissantes concernant le bien-être animal ont contribué à cette décision.

Un autre facteur influençant le passage au transport routier est le changement général dans la logistique des opérations du cirque. Contrairement au passé, le montage du chapiteau et du matériel technique commence désormais au nouveau lieu pendant que les représentations se poursuivent à l'emplacement précédent. Ce calendrier chevauchant crée des défis logistiques incompatibles avec le transport ferroviaire. De plus, la taille du nouvel équipement ne correspond plus aux dimensions des anciens wagons, entraînant des inefficacités telles que des wagons sous-utilisés. En outre, le développement résidentiel croissant autour des zones de chargement des trains complique les opérations nocturnes, rendant encore plus difficile la viabilité du transport ferroviaire pour le cirque.

La fin de l'ère ferroviaire du Cirque Knie signifie non seulement un changement logistique mais aussi la fermeture d'un chapitre historique dans l'histoire culturelle et des transports de la Suisse. Alors que le cirque s'adapte aux temps changeants, son riche héritage de voyages à travers le pays par train restera un souvenir cher dans le cœur de beaucoup.

Source: circuswelten.de

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Traduction automatique. Texte original en: EN - afficher l'original Since its foundation in 1919, the renowned Cirque Knie has been a significant cultural fixture in Switzerland, initiating its journey from Rapperswil. 2019 marked the centennial of what is considered the birth of the nation's beloved circus. A remarkable aspect of Cirque Knie's history is its longstanding tradition of transporting its equipment by train, a practice that has been integral to its operations for over a century.


100 Years of Circus Knie: SBB and the Knie Family Christen Circus Locomotives
As part of the 100th anniversary of Circus Knie, two Knie locomotives are operating across the entire SBB network. The two locomotives were revealed on Thursday, November 29th, 2018, in Rapperswil/SG in the presence of the St. Gallen Government President Stefan Kölliker, Andreas Meyer (CEO of SBB AG), and the Knie family.

However, a 2023 report from the "Zürichsee Zeitung" reveals a significant shift in this tradition. The circus's long-standing partnership with the railways has come to an end earlier in the year. The primary reason cited for this change is the upcoming substantial investments required for new rolling stock. Additionally, the evolving needs of the circus have led to challenges in finding a long-term solution, despite intensive efforts from all involved parties, as stated by the Swiss Federal Railways (SBB).

The cessation of this collaboration marks a significant shift for Cirque Knie, as it will now transition to road transportation for moving from city to city. This change is the result of a long-anticipated evolution both for the circus and the SBB.

In recent years, Cirque Knie had already reduced its reliance on rail transport. The train was primarily used to transport trailers for living quarters, offices, ticket booths, toilets, and other essentials. The scale had been reduced from two to a single train convoy, yet it remained substantial in size, measuring an impressive 500 meters in length and weighing approximately 900 tons. Notably, the practice of transporting animals by train was discontinued in the mid-2000s. The aging train cars and increasing concerns about animal welfare contributed to this decision.

Another factor influencing the move away from rail transport is the general shift in logistics for the circus's operations. In contrast to the past, the assembly of the circus tent and technical equipment now begins at the new venue while performances are still ongoing at the previous location. This overlapping schedule creates logistical challenges incompatible with railway transportation. Moreover, the size of the new equipment no longer matches the dimensions of the older rail cars, leading to inefficiencies such as underutilised wagons. Additionally, the increasing residential development around train loading areas complicates nighttime operations, further challenging the viability of rail transport for the circus.

The end of Cirque Knie's railway era signifies not just a logistical change but also the close of a storied chapter in Switzerland's cultural and transportation history. As the circus adapts to the changing times, its rich legacy of traveling across the nation by train will remain a cherished memory in the hearts of many.

Source: circuswelten.de

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