DE4
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
1957
Développés en coopération avec les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS),
ces trains de quatre parties longs de 98 m ont été construits en
1957. Étant configurés uniquement en première classe, ils étaient
composés de :
- une voiture de puissance avec des compartiments pour les bagages, la douane et le conducteur de train ;
- une voiture remorque à neuf compartiments avec 54 places au total ;
- une voiture remorque de restaurant-cuisine avec une section de restauration de 32 places et un salon ouvert de 18 places ;
- une voiture remorque de conduite avec un salon ouvert de 42 places ainsi qu'un petit compartiment de couchage pour le mécanicien à bord.
Les voitures de puissance sont équipées d'une paire de moteurs diesel RUHB de 1 000 chevaux métriques (740 kW / 990 ch chacun) en tant que générateurs pour les moteurs de propulsion électrique dans les bogies de la voiture motrice (vitesse maximale : 140 km/h) et d'un troisième moteur diesel de 300 chevaux métriques (220 kW / 300 ch) pour fournir de l'électricité aux systèmes embarqués (comme le chauffage du train, l'éclairage, la climatisation et pour la cuisine dans la voiture-restaurant). Ces unités sont construites par Werkspoor (Pays-Bas), avec des équipements électriques de Brown, Boveri & Cie (BBC) (Suisse).
Les voitures remorques sont conçues selon le design standard de voiture Einheitswagen I (EW I) de la SBB. Un seul vestibule d'entrée était prévu à l'extrémité avant des voitures, les portes étaient de type pliant en aluminium, et les fenêtres étaient à double vitrage avec des stores vénitiens actionnés par les passagers entre les vitres. Ces unités sont construites par Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) (Suisse).
Un total de 5x unités de ce type ont été construites :
- 2x unités pour les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS) enregistrées RAm TEEI 501 - 502 ;
- 3x unités pour les Chemins de fer néerlandais (NS) enregistrées DE4 1001 - 1003.
- une voiture de puissance avec des compartiments pour les bagages, la douane et le conducteur de train ;
- une voiture remorque à neuf compartiments avec 54 places au total ;
- une voiture remorque de restaurant-cuisine avec une section de restauration de 32 places et un salon ouvert de 18 places ;
- une voiture remorque de conduite avec un salon ouvert de 42 places ainsi qu'un petit compartiment de couchage pour le mécanicien à bord.
Les voitures de puissance sont équipées d'une paire de moteurs diesel RUHB de 1 000 chevaux métriques (740 kW / 990 ch chacun) en tant que générateurs pour les moteurs de propulsion électrique dans les bogies de la voiture motrice (vitesse maximale : 140 km/h) et d'un troisième moteur diesel de 300 chevaux métriques (220 kW / 300 ch) pour fournir de l'électricité aux systèmes embarqués (comme le chauffage du train, l'éclairage, la climatisation et pour la cuisine dans la voiture-restaurant). Ces unités sont construites par Werkspoor (Pays-Bas), avec des équipements électriques de Brown, Boveri & Cie (BBC) (Suisse).
Les voitures remorques sont conçues selon le design standard de voiture Einheitswagen I (EW I) de la SBB. Un seul vestibule d'entrée était prévu à l'extrémité avant des voitures, les portes étaient de type pliant en aluminium, et les fenêtres étaient à double vitrage avec des stores vénitiens actionnés par les passagers entre les vitres. Ces unités sont construites par Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) (Suisse).
Un total de 5x unités de ce type ont été construites :
- 2x unités pour les Chemins de fer fédéraux suisses (SBB CFF FFS) enregistrées RAm TEEI 501 - 502 ;
- 3x unités pour les Chemins de fer néerlandais (NS) enregistrées DE4 1001 - 1003.
Sources: https://en.wikipedia.org/wiki/SBB-CFF-FFS_RAm_TEE_I_and_NS_DE4
1976
En 1976, ces unités sont vendues au Canada, repeintes et équipées
d'un intérieur conventionnel, ainsi que de modifications pour être
autorisées sur les lignes ferroviaires canadiennes. Elles ont été
en service sous le nom de "Northlander" jusqu'en 1979 (voitures
moteur) et 1992 (voitures restantes) avant d'être mises à la
retraite.
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Dernière mise à jour le 23rd de June 2020 à 23:09
Contributeur(s): Tudor C.
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