1967

avril

C'est la dernière locomotive de la première série de 10 locomotives livrées par ASEA Suède (les 9 unités précédentes sont enregistrées comme 060-EA).

Elle était équipée d'un appareil électrique expérimental avec des ponts redresseurs mixtes (diodes en silicone et thyristors) qui permettait le freinage régénératif. Elle est restée la seule unité de ce type car aucune autre locomotive n'a été construite dans cette configuration.

Elle a été affectée au dépôt de Brașov.
 

Sources: "060-EA locomotive - 40 years from the first electric locomotive produced in Romania" (2010 - Mircea Dorobantu)

1980

En 1980, la locomotive est envoyée à Electroputere Craiova pour une révision majeure.

Malheureusement, elle n'a pas pu être réparée dans la même configuration technique et en 1991, elle est reconfigurée en locomotive électrique de Classe 41.

En 1990, après l'accident subi par la première locomotive électrique roumaine livrée par ASEA en 1965 (unité 060-EA-001), il est initialement prévu de renuméroter cette locomotive comme le nouveau premier numéro de la série. Finalement, cette unité retourne au dépôt de Brașov en tant qu'unité 41-0931-1.
 

Sources: http://www.railnet.ro/viewtopic.php?f=74&t=3086

Avez-vous des informations supplémentaires concernant ce véhicule?

Aidez-nous à écrire l'histoire de 060-EB! Votre savoir est précieux pour nous et pour toute la communauté, n'hésitez pas à partager vos faits, photos ou vidéos:

Dernière mise à jour le 25th de July 2020 à 11:27

Contributeur(s): Tudor C.

Forum de discussion