En raison d'un volume de trafic en constante augmentation sur la
ligne du Gotthard pour les trains express et de fret dans les
années d'après-guerre, les CFF ont commencé à envisager un nouveau
type de locomotive pour ce lien important. En 1949, les CFF ont
passé une commande de deux prototypes auprès de SLM, BBC, MFO et
SAAS. Le type de locomotive CC 6051, construit par SLM et MFO et
livré à la SNCF en 1950, a servi de modèle. En 1952/53, les deux
prototypes Ae 6/6 11401 et 11402, avec leurs deux bogies à trois
essieux et la construction autoportante de la carrosserie de la
locomotive, ont été acceptés par les CFF. Malgré quelques problèmes
de jeunesse, les machines répondaient aux spécifications du
document de exigences et ont été largement testées sur la ligne du
Gotthard. En 1954, une commande de 12 locomotives supplémentaires,
Ae 6/6 11403 – 11414, a été passée, et en 1966, un total de 120 de
ces machines esthétiquement plaisantes et puissantes ont été mises
en service. Les locomotives, initialement livrées dans une livrée
verte, ont été peintes en rouge par la suite, et en 2006, 14
locomotives ont été repeintes aux couleurs de SBB Cargo. Le 17
décembre 2013, la durée de service de l'Ae 6/6 avec les CFF a pris
fin. Certaines locomotives ont été épargnées de la lampe à souder
et ont été conservées pour des trajets historiques ou comme
monument pour le monde.
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Due to an ever-increasing volume of traffic on the Gotthard route
for express and freight trains in the post-war years, the SBB began
considering a new type of locomotive for this important link. In
1949, SBB placed an order for two prototypes with SLM, BBC, MFO,
and SAAS. The locomotive type CC 6051, built by SLM and MFO and
delivered to the SNCF in 1950, served as the model. In 1952/53,
both prototypes Ae 6/6 11401 and 11402 with their two three-axle
bogies and the self-supporting construction of the locomotive body
were accepted by the SBB. Despite some teething problems, the
machines met the specifications of the requirements document and
were extensively tested on the Gotthard route. In 1954, an order
for an additional 12 locomotives, Ae 6/6 11403 – 11414, was placed,
and by 1966 a total of 120 of these aesthetically pleasing and
powerful machines were commissioned. The locomotives, originally
delivered in a green livery, were later painted red, and in 2006,
14 locomotives were repainted in the SBB Cargo look. On December
17, 2013, the service life of the Ae 6/6 with the SBB came to an
end. Some locomotives were spared from the cutting torch and have
been preserved for historical rides or as a monument to the world.
