2011

Rotterdam Rail Feeding (RRF) Vossloh G 2000-3 BB La locomotive diesel-hydraulique de la classe G 2000 BB est considérée chez Vossloh Locomotives GmbH (anciennement MaK) à Kiel comme l'unité la plus puissante de son genre. Elle a été présentée dans sa version originale pour la première fois en septembre 2000 lors de l'exposition Innotrans à Berlin, en Allemagne. La première chose qui a frappé l'observateur a été la superstructure étroite avec des passerelles latérales et les cabines asymétriques aux extrémités. Les deux extrémités vues dans le sens de la marche montraient la cabine à l'avant de la locomotive s'étendant sur la gauche sur toute la largeur de la locomotive. À droite, la cabine se terminait au niveau de la superstructure étroite. À côté, aux deux extrémités, se trouvait un marchepied de manœuvre qui était merveilleusement adapté aux opérations avec télécommande. Avec cela, le travail de manœuvre se produisant à la fin d'un parcours pouvait être effectué sans problème et sans locomotive supplémentaire. Les caractéristiques spéciales de la G 2000 BB sont un principe de conception modulaire pleinement développé, la sélection de composants de haute qualité, ainsi qu'un niveau élevé de fiabilité et de disponibilité. En plus de la version originale comprenant seulement 20 unités, la G 2000 BB a également été construite en deux variantes entre 2003 et 2010 avec une cabine sur toute la largeur de la locomotive. Cela a permis une cabine considérablement plus spacieuse avec deux sièges et une bonne visibilité sur la voie. Les premières unités en tant que G 2000-2 BB (bureau d'ingénieur positionné à gauche) ont été livrées à différentes entreprises de transport privées en Italie, la variante G 2000-3 BB (46 unités avec bureau d'ingénieur positionné à droite) à la France, la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne. Les variantes G 2000-4 BB et G 2000-5 BB avec un moteur MTU plus puissant ne comprennent qu'une seule unité chacune. Lors de son introduction sur le marché, la G 2000 a établi de nouvelles normes pour les moteurs diesel sur route en matière de conception, de fonctionnalité et de coûts de cycle de vie (LCC). Elle a une puissance allant jusqu'à 2 700 kilowatts / 3 621 chevaux, une vitesse maximale de 120 km/h / 75 mph, une capacité de réservoir de 5 000 litres / 1 321 gallons, et un poids en service de 87 à 90 tonnes métriques. Cette unité peut être utilisée presque partout. La société belge de leasing Alpha Trains/Locomotives (jusqu'à fin 2009 : ACT – Angel Trains Cargo, Anvers) a acquis une série entière de différentes variantes et a mis ces unités à la disposition de tous types d'opérateurs. L'un d'eux était Rotterdam Rail Feeding (RFF) établi en 2004, qui a repris le service de manœuvre dans et autour du port de Rotterdam. En avril 2008, la société ferroviaire américaine Genesee & Wyoming a acquis le RFF. À partir de 2011, le RFF exploitait six unités G 2000-3 BB portant les numéros de route 1101-1106 dans son parc, mais jamais en même temps. Actuellement, les numéros de route 1102-1104 sont toujours dans le parc. Fait intéressant, au moins les numéros de route 1101 et 1102 avaient le schéma de peinture orange/noir typique de Genesee & Wyoming pendant un certain temps.  

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Dernière mise à jour le 30th de May 2021 à 15:13

Contributeur(s): Tudor C.

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