Class 692 501-0 | TrainsDepot.org

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Source : Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN)

Class 692 501-0

Également connu sous le nom de:

VT 92 501

Type de véhicule:

Diesel railcar

Pays d'immatriculation:

Germany

Compagnies ferroviaires:

DB - Deutsche Bundesbahn

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En service:

depuis 1951

Construit par:

MAN - Augsburg-Nuremberg Machine factory

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1949

Dans les premières années après la Seconde Guerre mondiale, le développement de conceptions prometteuses, principalement dans le secteur diesel, constituait une tâche urgente pour la nouvelle Deutsche Bundesbahn. La DB a donc décidé d'utiliser les VT 872 & 874 voitures rail propulsées, qui n'étaient plus opérationnelles, comme véhicules d'essai.

En 1949, l'usine de machines d'Augsbourg-Nuremberg a donc reçu un contrat pour convertir les deux voitures rail propulsées pour de nouveaux équipements de propulsion. De nouveaux numéros de route ont été attribués, VT 92 501 (ancien VT 872) et VT 92 502 (ancien VT 874). En réalité, seul le numéro de route VT 872 a été converti.

1951

Cette unité, convertie à partir de VT 872 autorail diesel, a été livrée en 1951.

Son ancien moteur a été retiré et remplacé par le nouvel équipement mécanique de conception standard de MAN, Maybach ou Daimler-Benz. La propulsion électrique a été abandonnée et remplacée par des transmissions hydrauliques de Maybach ou Voith. L'intérieur n'était pas la seule chose transformée. Une métamorphose extérieure a également eu lieu. L'unité a été dotée d'une toute nouvelle superstructure avec une forme aérodynamique ("Egghead") et est ainsi devenue le prototype de tous les autorails motorisés du premier programme de construction nouveau pour la DB (ET 30/56, ETA 176, VT 08/12). De plus, le numéro de route VT 92 501 a également contribué de manière importante au développement de la grande locomotive diesel V 200. Le premier schéma de peinture pour le numéro de route VT 92 501 avait une bande de fenêtres orange/marron et en dessous, une peinture brun rougeâtre, ce qui a donné le surnom de "Coléoptère de Pomme de Terre". Après l'achèvement des expériences, le numéro de route VT 92 501 a reçu un schéma de peinture cramoisi standard.

Sources: http://www.vt92.de/his1949.htm

1956

À partir de 1956, elle était stationnée à la gare principale de Nuremberg et circulait en tant que "locomotive" tirant des trains express à arrêts limités et des trains de passagers vers Amberg, Bayreuth et Furth im Wald, puisque la zone passagers n'était plus présente. Au début des années soixante, elle a été affectée à l'atelier de maintenance de Nuremberg en tant qu'unité de remorquage pour transférer des unités diesel endommagées ainsi que des voitures remorquées et des voitures ou unités de contrôle de cabine nécessitant un entretien régulier.

1968

L'unité VT92 501 reçoit un nouveau numéro d'immatriculation 692 501-0.

1978

décembre 21

En 1978, les délais de maintenance arrivèrent à échéance pour ce wagon et comme il n'y avait aucune raison impérieuse de le maintenir, il est mis à la retraite le 21 décembre 1978.

2005

Pendant longtemps, le autorail a pourri au Musée des Transports de Nuremberg avant d'être vendu à la fin de 2005 à un groupe de passionnés de chemins de fer, qui ont l'intention de le restaurer complètement.

Plus de détails concernant le projet de rénovation peuvent être trouvés ici : www.vt92.de

Sources: http://www.vt92.de

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Dernière mise à jour le 27th de October 2021 à 21:37

Contributeur(s): Tudor C.

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