Series 1531 - 1536 | TrainsDepot.org

Series 1531 - 1536

Également connu sous le nom de:

Type D-h2

Type de véhicule:

Steam locomotive

Pays d'immatriculation:

Romania

Compagnies ferroviaires:

CFR - Caile Ferate Române

Masquer les détails techniques

En service:

1914 - 1938

Construit par:

Hanomag - Hanover Mechanical engineering

Length over buffers (mm):

18'340 mm

Wheelbase (mm | rigid / total):

4'700 mm

Tare weight (t):

58,0 t

Service weight (t):

64,5 t

Axle load (t):

16,20 t

Cylinders diameter (mm):

500 mm

Pistons stroke (mm):

630 mm

Grate area (m²):

2,630 m²

Heating surface total (m²):

196 m²

Steam pressure (Atm. / bar):

14 bar

Tractive effort (kN / lbf | starting / continuous):

96 kN

Driving wheel diameter (x'xxx,xx | mm | new / worn):

1'350 mm

Maximum speed (km/h):

50 km/h

Train heating (electric / steam):

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1914

Les unités 6x de cette série sont livrées par l'usine Hanomag en 1914.

Identiques en apparence et en dimensions extérieures aux locomotives à vapeur G 8.1 des Chemins de fer d'État prussiens, il existe quelques différences techniques comme le diamètre du cylindre de 500 mm au lieu de 600 mm (ce qui a entraîné une baisse de la puissance de la locomotive) et l'absence de préchauffeur.

Au final, cela a donné une version légère de la locomotive à vapeur G 8.1 avec une charge par essieu de 16 t au lieu de 17 t.

Le prix payé à l'époque : 95.000 LEI / locomotive

Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania - 1919-1990: Locomotivele cu abur CFR (Serban Lacriteanu, Ilie Popescu - 2007 / ASAB)

1915

En 1915, 15x unités supplémentaires sont commandées qui auraient dû être enregistrées 1537 - 1551.

Mais, le 28 août 1916, l'Allemagne déclare la guerre à la Roumanie, les locomotives n'ont jamais été livrées et sont reprises par les Chemins de fer d'État prussiens où elles seront enregistrées comme Essen 5726, Münster 5717 - 5726 et Elberfeld 5207 - 5210.

Après la guerre, 30x locomotives de ce type sont reçues comme compensation de guerre, 6x autres unités rejoignent la flotte de locomotives à vapeur des Chemins de fer roumains peu après (comme il n'existe aucune documentation officielle concernant ces 6x unités, il n'est pas clair si elles sont également reçues ou si elles sont acquises) et 76x nouvelles unités sont acquises entre 1921 et 1922. Les 112x locomotives à vapeur reçues après la guerre seront enregistrées comme Classe 40.001 - 112.

Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania - 1919-1990: Locomotivele cu abur CFR (Serban Lacriteanu, Ilie Popescu - 2007 / ASAB)

1933

D'ici 1933, les unités 1531 et 1536 sont retirées du service.

Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania - 1919-1990: Locomotivele cu abur CFR (Serban Lacriteanu, Ilie Popescu - 2007 / ASAB)

1938

Les 4 unités restantes (immatriculations 1532 - 1535) sont mises à la casse en 1938.

Sources: Istoricul tractiunii feroviare din Romania - 1919-1990: Locomotivele cu abur CFR (Serban Lacriteanu, Ilie Popescu - 2007 / ASAB)

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