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En service:
1955 - 1964
Construit par:
Systèmes électriques:
20 kV AC / 50 Hz
1,5 kV DC
Length over buffers (mm):
18'700 mm
Service weight (t):
114 t
Engine:
JW474A
Number of traction motors:
6x
Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):
2'440 hp
Maximum speed (km/h):
105 km/h

1955

Livrée en 1955, elle est la dernière des trois locomotives prototypes livrées à la Société Nationale des Chemins de fer Français - SNCF pour tester les technologies adaptées à l'électrification en courant alternatif monophasé. Les prototypes précédemment livrés sont :
- la locomotive électrique CC 6051 livrée en 1950 ;
- la locomotive électrique CC 6052 livrée en 1951.

Parmi les trois, c'est la seule machine qui peut fonctionner à pleine puissance dès le départ à la fois en 25 kV / 50 Hz CA et en 1500 V CC, mais c'est également sans aucun doute la plus complexe.

Fabriquée par la Société d'Équipement en Traction Électrique - MTE et les Ateliers du Creusot, elle est mécaniquement dérivée de l'unité BBB 6002, un prototype destiné à l'électrification de la ligne de chemin de fer Brive - Montauban à la fin de la guerre. L'équipement électrique se compose d'un transformateur principal de 2'900 kV alimentant un moteur asynchrone de 3'800 ch fonctionnant avec pas moins de trois générateurs de courant continu.
 

Sources: http://www.apmfs.fr/bbb20003.html

1964

novembre

En 1964, cette unité est convertie pour être utilisée uniquement comme locomotive à courant continu et sera enregistrée sous le nom de BBB 6003.  

Sources: http://www.apmfs.fr/bbb20003.html

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Dernière mise à jour le 18th de July 2021 à 13:25

Contributeur(s): Tudor C.

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