Source : Niels Karsdorp - fr.wikipedia.org
Class 12
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
En service:
depuis 1986
Époque:
IV - VI
Construit par:
Écartement:
Standard gauge (1'435 mm)
Disposition des roues:
Bo'Bo'
Systèmes électriques:
25 kV AC / 50 Hz
3 kV DC
3 kV DC
Collecteurs de courant:
Pantograph - Asymmetrical
Length over buffers (mm):
18'650 mm
Width (mm):
2'910 mm
Height (mm | over lowered pantograph):
4'220 mm
Tare weight (t):
85 t
Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):
3'130 kW
4'197 hp
4'197 hp
Tractive effort (kN / lbf | starting / continuous):
234 kN
53'000 lbf
53'000 lbf
Wheel diameter (x'xxx,xx | mm | new / worn):
1'250 mm
Maximum speed (km/h):
160 km/h
1986
Les locomotives de la classe 12 étaient des
locomotives électriques à double tension conçues pour des services
transfrontaliers entre la Belgique et la France. Construite dans
les années 1980 dans le cadre d'une famille de 144 locomotives
électriques, la classe 12 partageait son design
avec la classe 21 à tension unique, mais était
équipée d'un transformateur pour gérer à la fois 3 000 V CC
(utilisé en Belgique) et 25 000 V CA (pour les opérations en
France). Ces locomotives disposaient également de systèmes de
signalisation et de protection des trains français, leur permettant
d'opérer sans interruption des deux côtés de la frontière.
Rôle et service
Au départ, les locomotives de la classe 12 étaient utilisées à la fois pour des services de passagers et de fret, en particulier entre Anvers, Liège et Lille. Elles tiraient fréquemment des voitures de M4, mais étaient parfois vues sur des lignes nationales où leur capacité à double tension n'était pas nécessaire. En 1999, l'arrivée des unités multiples AM 96 a remplacé la classe 12 des services de passagers, et elles ont été redéployées pour des opérations de fret, transportant principalement des marchandises entre Zeebrugge et Lille.
Retrait et service international
Les locomotives de la classe 12 ont été retirées en 2012, alors que les locomotives à double tension plus puissantes classe 13 devenaient disponibles pour les tâches de fret. Après leur retrait, elles ont été stockées au dépôt de Stockem. En 2016, l'ensemble de la flotte de la classe 12 a été vendu à l'opérateur tchèque XTR-System Development, avec la locomotive 1203 subissant des tests réussis en République tchèque avant que le reste de la classe ne soit exporté.
Une fois en République tchèque, les locomotives ont été révisées pour le service de fret, y compris des modifications telles que la réduction de leur vitesse maximale à 120 km/h (75 mph) et le retrait de leurs systèmes de chauffage des trains. Elles ont également été équipées de systèmes de freinage électrodynamiques. Au moins une classe 12 a été repeinte dans les couleurs de CZ Loko après sa révision.
Rôle et service
Au départ, les locomotives de la classe 12 étaient utilisées à la fois pour des services de passagers et de fret, en particulier entre Anvers, Liège et Lille. Elles tiraient fréquemment des voitures de M4, mais étaient parfois vues sur des lignes nationales où leur capacité à double tension n'était pas nécessaire. En 1999, l'arrivée des unités multiples AM 96 a remplacé la classe 12 des services de passagers, et elles ont été redéployées pour des opérations de fret, transportant principalement des marchandises entre Zeebrugge et Lille.
Retrait et service international
Les locomotives de la classe 12 ont été retirées en 2012, alors que les locomotives à double tension plus puissantes classe 13 devenaient disponibles pour les tâches de fret. Après leur retrait, elles ont été stockées au dépôt de Stockem. En 2016, l'ensemble de la flotte de la classe 12 a été vendu à l'opérateur tchèque XTR-System Development, avec la locomotive 1203 subissant des tests réussis en République tchèque avant que le reste de la classe ne soit exporté.
Une fois en République tchèque, les locomotives ont été révisées pour le service de fret, y compris des modifications telles que la réduction de leur vitesse maximale à 120 km/h (75 mph) et le retrait de leurs systèmes de chauffage des trains. Elles ont également été équipées de systèmes de freinage électrodynamiques. Au moins une classe 12 a été repeinte dans les couleurs de CZ Loko après sa révision.
Sources: https://en.wikipedia.org/wiki/Belgian_Railways_Class_12
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Dernière mise à jour le 8th de September 2024 à 18:27
Contributeur(s): Tudor C.
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