T 14 (Kampflokomotive) | TrainsDepot.org

Au début des années 1900, les chemins de fer suburbains sont congestionnés et l'électrification est considérée comme une solution viable pour augmenter la densité des trains. Paul von Breitenbach prend ses fonctions en tant que ministre des Travaux publics en 1906 et, convaincu des avantages de l'électrification, informe en 1907 l'administration ferroviaire de Berlin de l'intention d'électrifier les chemins de fer légers, le ring et les chemins de fer suburbains. Le projet est analysé en profondeur et en 1912, un mémorandum conclut que l'exploitation à vapeur serait suffisante jusqu'en 1916 suite à l'augmentation du nombre de passagers à l'époque, mais ne serait plus durable si le nombre de trains horaires devait augmenter à 30 voire 40 trains par heure et par direction. Le mémorandum stipule également que pour continuer avec les opérations à vapeur, il faudrait une locomotive à vapeur à douze essieux avec huit essieux accouplés ou deux machines à six essieux avec quatre essieux accouplés. L'Association des usines de locomotives du nord de l'Allemagne a saisi cette déclaration comme une opportunité pour produire une locomotive d'essai qui devait fournir le service nécessaire.

L'usine Henschel est chargée de construire une locomotive à vapeur à six essieux à cet effet. L'unité d'essai, une locomotive à vapeur à trois cylindres, est livrée en 1913 gratuitement.

L'unité est classée par l'administration ferroviaire de Berlin comme T 14 et reçoit le numéro d'enregistrement 8101.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/Preußische_T_14_(Versuch)

1913

mai 5

Malgré le fait que la locomotive dépasse les attentes, une loi est votée le 5 mai 1913 pour l'électrification des tramways légers, des lignes de ceinture et des chemins de fer suburbaine, et ainsi les essais sont arrêtés.

Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/Preußische_T_14_(Versuch)

1916

Après le retrait du troisième cylindre, cette unité rejoint le reste de la flotte de locomotives à vapeur T 14 en 1916 et reçoit une nouvelle immatriculation Breslau 8508.

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Dernière mise à jour le 2nd de January 2022 à 20:05

Contributeur(s): Tudor C.

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