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Class / BR 211
Également connu sous le nom de:
Class / BR V 10010
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
1956
La Classe V 100.10 sert de locomotive diesel
conçue spécifiquement pour le trafic léger de passagers et de
marchandises le long des lignes secondaires. Développée en 1956 par
le Bureau Central de la Bundesbahn à Munich en collaboration avec
Maschinenbau Kiel (MaK), elle a été commandée
pour la Deutsche Bundesbahn. À la fin de
l'automne 1958, les 6 premiers moteurs d'essai sont livrés, avec
des unités numérotées V 100 001 à 005 équipées d'un moteur de 809
kW (1 100 HP), tandis que le V 100 006 dispose d'un moteur plus
puissant de 993 kW (1 350 HP), qui devient par la suite la base du
modèle V 100.20, reconnu plus tard comme
Deutsche Bundesbahn Classe
212.
Le septième moteur d'essai, V 100 007, est construit par MaK et testé en Suède avant d'être vendu à la Deutsche Bundesbahn en 1959. En 1960, un processus de renumérotation a lieu pour la série prototype, transformant les numéros 001 à 005 et 007 en V 100 1001 à V 100 1005 et V 100 1007, respectivement, pour clairement distinguer ces modèles du plus puissant V 100 006. La série de production commence en 1961 et se poursuit jusqu'en 1963, avec divers fabricants, y compris MaK, Deutz, Maschinenfabrik Esslingen, Henschel, Jung, Krauss-Maffei, et Krupp, contribuant à la construction de ces locomotives.
En 1968, la Deutsche Bundesbahn met en œuvre un schéma de renumérotation, entraînant la reclassification de la V 100.10 en DB Classe 211. Après la réunification de l'Allemagne, Deutsche Bahn AG hérite des locomotives en 1994. Après près de quatre décennies de service, la dernière des locomotives de la Classe V 100.10 est retirée du service actif en 2001.
Le septième moteur d'essai, V 100 007, est construit par MaK et testé en Suède avant d'être vendu à la Deutsche Bundesbahn en 1959. En 1960, un processus de renumérotation a lieu pour la série prototype, transformant les numéros 001 à 005 et 007 en V 100 1001 à V 100 1005 et V 100 1007, respectivement, pour clairement distinguer ces modèles du plus puissant V 100 006. La série de production commence en 1961 et se poursuit jusqu'en 1963, avec divers fabricants, y compris MaK, Deutz, Maschinenfabrik Esslingen, Henschel, Jung, Krauss-Maffei, et Krupp, contribuant à la construction de ces locomotives.
En 1968, la Deutsche Bundesbahn met en œuvre un schéma de renumérotation, entraînant la reclassification de la V 100.10 en DB Classe 211. Après la réunification de l'Allemagne, Deutsche Bahn AG hérite des locomotives en 1994. Après près de quatre décennies de service, la dernière des locomotives de la Classe V 100.10 est retirée du service actif en 2001.
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Dernière mise à jour le 14th de December 2024 à 18:45
Contributeur(s): Tudor C.
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