Source : Frederik Tellerup - jarnvag.net
Source : Frederik Tellerup - jarnvag.net
Source : Jeff Trigwell - jarnvag.net
Source : Markus Tellerup - jarnvag.net
Source : Frederik Tellerup - jarnvag.net
Source : Christian Tellerup - jarnvag.net
Source : Frederik Tellerup - jarnvag.net
Source : Markus Tellerup - jarnvag.net
Source : Frederik Tellerup - jarnvag.net
Source : Frederik Tellerup - jarnvag.net
Source : Frederik Tellerup - jarnvag.net
Également connu sous le nom de:
Numérotation UIC / EVN:
50 74 18-73Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
1980
Les 12x dernières unités sont livrées entre 1987 et 1988 et sont initialement enregistrées comme A8 unités. Presque identiques aux unités A7 sauf qu'elles avaient une cabine téléphonique et un espace pour un chariot de service itinérant. Les voitures A8 sont utilisées sur les trains de la City Express, mais comme ceux-ci sont rapidement remplacés par les trains X2, l'équipement supplémentaire des voitures devient redondant et elles sont bientôt converties en voitures A7.
NB : 8x unités de cette série, enregistrées A7R, sont équipées de bogies ASEA et reçoivent un intérieur plus lumineux et de standard supérieur par rapport aux autres unités A7.
Sources: https://www.jarnvag.net/vagnguide/a7, http://www.svenskmjwiki.se/SJ_personvagnar_av_1980-talsmodell
1990s
2001
Sources: https://www.jarnvag.net/vagnguide/a7
2009
Après cela, SJ n'avait plus que 17x wagons A7 restants. Ceux-ci sont rénovés de manière similaire à d'autres voitures des années 1980 dans le programme de modernisation de SJ, avec, entre autres, un nouvel éclairage, des prises électriques, etc. Les sièges, cependant, sont conservés mais re-tapissés.
Sources: https://www.jarnvag.net/vagnguide/a7
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Dernière mise à jour le 18th de February 2023 à 11:08
Contributeur(s): Tudor C.
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