Traduction automatique. Texte original en: EN - afficher l'original DB Cargo enters into a significant agreement with Siemens for the procurement of up to 400x Vectron Dual Mode locomotives. This comprehensive deal has a projected value exceeding one billion euros.

The Vectron Dual Mode locomotives are designed for versatility, capable of operating on both electric and diesel power. This feature is particularly beneficial for addressing the 'first mile/last mile' logistics, where tracks lack overhead wiring, such as in rail sidings located within harbor areas, industrial zones, and shunting yards. Siemens will tailor the design of these locomotives to meet the specific operational requirements of DB Cargo.

In September 2020, DB Cargo placed the initial order for 100 Vectron Dual Mode locomotives, with delivery scheduled to commence in 2023.

The locomotives for DB Cargo will be delivered under the designation Vectron Dual Mode Light, featuring a power output of 2.0 MW for electric operation, 1.1 MW for diesel operation, and a maximum speed of 120 km/h.

Despite some misconceptions, these locomotives are not intended for intensive shunting tasks. Instead, they are primarily designated for short- to medium-haul routes, connecting marshalling yards to end customers. Consequently, their operational focus will be on shorter mainline journeys, while intensive shunting duties will be managed by newly introduced VRS Modula and Toshiba HDB 800 locomotives. This strategic fleet renewal aligns with DB Cargo's commitment to reducing diesel consumption and carbon emissions, promoting a more sustainable rail transport solution. / Sources: https://press.siemens.com/global/en/feature/db-cargo-and-siemens-mobility-conclude-framework-agreement-400-vectron-dual-mode

La commande initiale est suivie d'une commande supplémentaire de 50 locomotives en janvier 2022 (46 unités supplémentaires pour DB Cargo et 4 unités pour le groupe DB Bahnbau). La livraison des locomotives commencera en 2026 et elles seront produites à l'usine Siemens Mobility à Munich-Allach.

Entre-temps, Siemens publie des photos de la chaîne de production des 100 locomotives du premier lot :


La première unité, enregistrée 90 80 2249 001-9, a également déjà été aperçue à l'extérieur de l'usine Siemens.  

Traduction automatique. Texte original en: EN - afficher l'original The initial order is followed by an additional order for 50x locomotives in January 2022 (46x additional units for DB Cargo and 4x units for DB Bahnbau Group). Delivery of the locomotives will begin in 2026 and they will be produced at the Siemens Mobility plant in Munich-Allach.

In the meantime, Siemens releases photos from the production line for the 100x locomotives from the first batch:


The first unit, registered 90 80 2249 001-9, has also already been spotted outside the Siemens factory. / Sources: https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-mobility-deliver-50-dual-mode-locomotives-db-cargo-and-db-bahnbau-group

Le 15 mars 2024, DB Cargo a officiellement célébré la remise et l'autorisation de ses nouvelles locomotives Classe 249 également connues sous le nom de Vectron Dual Mode Light.

249 001, la première locomotive prototype, a reçu une livrée rétro spéciale pour commémorer les anciennes classes qu'elle était censée remplacer.

249 001 a été présentée dans les ateliers de DB Cargo à Halle (DE), sous le regard de nombreux délégués de la presse et de la directrice de DB Cargo, Dr. Sigrid Nikutta. Lors de cette présentation, les documents finaux pour l'autorisation de cette nouvelle classe de locomotives ont été officiellement remis. Le service commercial devrait commencer bientôt, avec des opérations à partir du hub de DB à Halle (Saale).

Le design doit honorer les prédécesseurs classiques du Vectron : le V90 shunter construit en Allemagne de l'Ouest et le puissant diesel à six essieux de l'est, mieux connu sous le nom de "Ludmilla". Parmi les différentes options, le design qui représente des caractéristiques typiques de chaque locomotive classique a été choisi sans déformer étrangement la forme du nouveau Vectron ou le rendre asymétrique :
la ligne inférieure de couleur ivoire et les crêtes horizontales ainsi que les grilles d'aération en losange proviennent de la Ludmilla ;
la taille et les trappes proviennent du V90.
L'idée de donner à la locomotive deux moitiés différentes symbolise bien sûr la transition de l'ancien au nouveau : les anciennes locomotives diesel emblématiques sont remplacées par un nouveau type de locomotive qui peut économiser du carburant en fonctionnant électriquement lorsque cela est possible !

À la suite de la cérémonie, 6 locomotives (249 001 - 006) sont testées sur les sites de Zwickau et Kreuztal pour vérifier leurs performances dans des conditions réelles avant la livraison en série. Elles seront mises à l'épreuve jusqu'à la fin juin. Elles doivent faire leurs preuves avec des charges remorquées élevées, des pentes raides et de longues distances. Une attention particulière est accordée au passage entre les opérations électriques et diesel. L'équipe projet de DB Cargo supervise, documente et analyse les opérations.

Après deux mois de fonctionnement d'essai, l'équipe a tiré quelques conclusions préliminaires : les locomotives à double puissance peuvent être utilisées dans les quarts de travail prévus et fonctionnent comme prévu, même dans des conditions météorologiques difficiles. Notamment, les économies de temps sur les itinéraires précédemment exploités avec des locomotives de manœuvre diesel sous des lignes de contact sont considérables. De petits ajustements ont déjà été identifiés lors des essais et Siemens travaille sur ces derniers ajustements.

Une fois les essais terminés, la livraison en série débutera à la fin de l'été 2024. D'ici la fin de l'année, 30 locomotives à double puissance devraient être en service, et toutes les 146 machines doivent être livrées d'ici 2027.  

Traduction automatique. Texte original en: EN - afficher l'original On March 15th, 2024, DB Cargo officially celebrated the handover and authorization of their new Class 249 locomotives a.k.a. the Vectron Dual Mode Light.

249 001, the first prototype locomotive, got a special retro livery to commemorate the older classes it was supposed to replace.

249 001 was presented in the DB Cargo works Halle (DE), under the eye of many press delegates and DB Cargo director Dr. Sigrid Nikutta. During this presentation, the final paperwork for the authorization of this new locomotive class was officially handed over. Commercial service is expected to commence soon, starting operations from DB’s hub in Halle (Saale).

The design should honor the Vectron's classic predecessors: the V90 shunter built in Western Germany and the heavy six-axle power-diesel from the east, better known as the "Ludmilla". From the different options, the design that depicts typical features of each classic locomotive was chosen without strangely deforming the shape of the new Vectron or making it asymmetric:
the lower ivory-coloured line and the horizontal ridges and rhombic air vents are from the Ludmilla;
the waistline and the hatches originate from the V90.
The idea to give the locomotive two different halves, of course, symbolizes the transition from old to new: old iconic diesel locomotives get replaced by a new type of locomotive that can save fuel by running electrically when possible!

Following the ceremony, 6x locomotives (249 001 - 006) are being tested at the Zwickau and Kreuztal sites to check their performance under real conditions before series delivery. They will be put through their paces until the end of June. They must prove themselves with high trailer loads, steep gradients, and long distances. A particular focus is on switching between electric and diesel operations. The DB Cargo project team supervises, documents, and analyses the operations.

After two months of trial operation, the team has drawn some initial conclusions: the dual-power locomotives can be used in the planned shifts and perform as expected, even in challenging weather conditions. Notably, the time savings on routes previously operated with diesel shunting locomotives under overhead lines are considerable. Small adjustments have already been identified during the test runs and Siemens is working on these final tweaks.

Once the trials are completed, series delivery will start in late summer 2024. By the end of the year, 30x dual-power locomotives should be in operation, and all 146x machines are to be delivered by 2027. / Sources: https://railcolornews.com/2024/03/15/locomotive-vectron-dual-mode-light-for-db-cargo-officially-handed-over/