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En service:
depuis 2023
Époque:
VI
Construit par:
Écartement:
Standard gauge (1'435 mm)
Length over buffers (mm):
26'400 mm
Bogies:
Y 32 R
Maximum speed (km/h):
200 Km/h
Braking system (vacuum brakes / air brakes / electropneumatic brakes / electronically controlled pneumatic brakes / electric brakes - tread (clasp) brakes / axle-mounted disk brakes / wheel-mounted disk brakes / dynamic brakes / regenerative brakes / rail brakes):
KE-PR-Mg-(D)
Access doors (electro-pneumatic - sliding doors / folding doors):
louvoyant-sliding with electro-pneumatic closing, opening and blocking for speed more than 5 Km/h*
*according to UIC 560
Total number of seats (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):
74x 2nd class seats;
10x priority seats.
Toilets (direct discharge toilets / closed circuit toilets):
2 water tanks (2×400 l capacity);
2 retention tanks (2×400 l capacity);
2 WC cabins provided with vacuuming units.
Electric Train Supply (ETS) (yes / no - xxxxV AC / DC - xx,xx Hz):
Input Voltage: 1000 V/16 2/3 Hz, 1500 V/50 Hz, 1500 Vcc & 3000 Vcc*
*according to UIC 550, 552, 565-1
Output Voltage: 3×400 V/50 Hz, 230 V/50 Hz and 24 Vcc*
*according to UIC 550, 552, 565-1
Air conditioning (yes / no):
ventilation, heating & cooling - complex, totally automatic, with ecological Freon type R134a*
*according to UIC 553
Lighting:
LED tube in the passenger saloon;
LED sports in access platforms, toilet cabins and reading lights.
Other equipments (video surveillance / internal passenger information system):
Alarm signal inhibition system;
Passenger Information: displays located outside and inside the wagons to indicate the route via GPS system;
Centralized diagnosis system for the main installations of the coach.

2024

CFR Călători modernise 6 voitures passagers de la série B11 21-90 (AVA 200) en 2024. Les voitures mentionnées ont subi une révision majeure (avec une modernisation classée comme RK) chez SC Atelierele CFR Grivița, après quoi elles ont repris du service sous un nouveau numéro de série, spécifiquement la série 21-91.

Les 6 voitures passagers de deuxième classe sont modernisées conformément aux normes de l'UE, financées par un programme d'investissement autofinancé par CFR Călători. Ces voitures sont destinées à être incluses dans la composition des trains de passagers nationaux et internationaux, contribuant ainsi à augmenter la capacité à répondre à la demande de trafic quotidien.

Elles fonctionnent sous le régime de circulation 61, applicable aux services nationaux et internationaux. Chaque voiture dispose de 74 sièges doubles disposés en format salon, avec des sièges individuels de type fauteuil rembourrés avec des matériaux résistants au feu, à l'usure et au vandalisme, disposés par paires avec accoudoirs. Les sièges incluent également des dossiers inclinables similaires à ceux des avions. En cas d'urgence, un dispositif SOS permet aux passagers de communiquer avec le conducteur de locomotive.

De plus, un système d'information passagers avec des affichages situés à l'intérieur et à l'extérieur des voitures fournit des informations sur l'itinéraire via GPS. Chaque voiture est équipée d'un système de détection d'incendie, comprenant un détecteur de fumée et un extincteur. Les portes latérales disposent d'un mécanisme d'ouverture et de fermeture sélectif, permettant au conducteur de locomotive de déverrouiller les portes du côté du quai, semblable aux systèmes utilisés dans les métros. Chaque siège est équipé de prises de courant AC 230 V 50 Hz, ainsi que de ports de chargement USB. Les voitures disposent également d'une installation de ventilation, de chauffage et de climatisation entièrement automatisée et d'un éclairage LED adaptatif qui s'ajuste en fonction de l'intensité de la lumière extérieure. La vitesse opérationnelle maximale des voitures est de 200 km/h.
 

Traduction automatique. Texte original en: EN - afficher l'original / Sources: https://clubferoviar.ro/cfr-calatori-a-modernizat-sase-vagoane-din-50-trase-pe-dreapta-si-se-lauda/

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Dernière mise à jour le 26th de December 2024 à 18:19

Contributeur(s): Tudor C.

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