1979
Au début des années 1980, il n'était pas rare de voir des trains M4 utilisant des voitures à bagages telles que RIC ou M2 B8D en attendant l'arrivée de toutes les voitures à bagages de la série. Certaines voitures M4 B11 étaient également équipées d'une serrure sur le compartiment arrière pour les convertir temporairement en voitures à bagages, car les A6D et A7D voitures à bagages n'ont été livrées qu'entre 1981 et 1983, et les B7D en 1984.
Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php
1995
À partir du 1er janvier 2004, la SNCB-NMBS a supprimé les compartiments fumeurs de ses voitures de passagers, ce qui a également entraîné la suppression des lignes bleues et des cendriers. Cependant, les voitures M4m B11 ont conservé les lignes bleues au-dessus des fenêtres, même si elles n'ont plus aucune signification.
Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php
1996
Les voitures M4m étaient également équipées de MUX, leur permettant de fonctionner en mode poussé-tiré avec les locomotives Siemens Classe 18 et Classe 19.
À partir de la livraison des voitures à double étage M7 de Bombardier Transportation (Alstom), la série M4m sera progressivement remplacée et devrait complètement disparaître du paysage ferroviaire belge d'ici 2023.
*Le 8 octobre 1995, les deux premières voitures modernisées ont été présentées au public et à la presse à Bruxelles-Midi : l'A9 ‘50 88 19-78 049’ (51049) et la B11 ‘50 88 20-78 417’ (52417).
Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php
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Dernière mise à jour le 8th de September 2024 à 21:47
Contributeur(s): Tudor C.
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