Également connu sous le nom de:
Numérotation UIC / EVN:
50 88 81-78Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
1979
In the early 1980s, it was not uncommon to see M4 trains using baggage cars such as RIC or M2 B8D while awaiting the arrival of all the baggage cars from the series. Some M4 B11 cars were also fitted with a lock on the end compartment to temporarily convert them into baggage cars, as the A6D and A7D baggage cars were only delivered between 1981 and 1983, and the B7D in 1984.
Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php
1984
Certaines voitures M4 ont été adaptées pour fonctionner sur le réseau français sous une caténaire de 25 000 V ~ (50 Hz) pour des services vers Lille Flandres avec les locomotives Classe 12 et Classe 19. La principale modification a été l'ajout d'un sélecteur de puissance dans le poste de contrôle. Au départ, ces voitures étaient reconnaissables par un logo bleu SNCB-NMBS à l'avant, qui n'était probablement pas assez visible, donc des bandes bleues ont été ajoutées sur les portes des voitures de bagages. Ces unités sont numérotées 50 88 81-78 056 - 065 (58056 - 065). Elles ont été réutilisées sur des lignes nationales à partir de 1997, avec l'arrivée des trains multiples électriques polycourants AM-MS 96.
NB : Le premier lot de voitures A9 et B11 n'était pas compatible avec les opérations en pousse-tire, mais elles ont été modifiées au fil des ans. Au départ, seules les voitures B11 numérotées ‘50 88 20-78 327’ (52327) à ‘430’ (52430) étaient compatibles.
Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php
1995
À partir du 1er janvier 2004, la SNCB-NMBS a supprimé les compartiments fumeurs de ses voitures de passagers, ce qui a également conduit à la suppression des lignes bleues et des cendriers. Cependant, les voitures M4m B11 ont conservé les lignes bleues au-dessus des fenêtres, même si elles n'ont plus aucune signification.
Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php
1996
Les voitures M4m ont également été équipées de MUX, leur permettant de fonctionner en mode réversible avec les locomotives Siemens Classe 18 et Classe 19.
Avec la livraison des voitures à deux niveaux M7 de Bombardier Transportation (Alstom), la série M4m sera progressivement remplacée et devrait disparaître complètement du paysage ferroviaire belge d'ici 2023.
*Le 8 octobre 1995, les deux premières voitures modernisées ont été présentées au public et à la presse à Bruxelles-Midi : l'A9 ‘50 88 19-78 049’ (51049) et le B11 ‘50 88 20-78 417’ (52417).
Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php
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Dernière mise à jour le 8th de September 2024 à 21:48
Contributeur(s): Tudor C.
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