1979

La série M4 a été commandée, avec les unités multiples électriques de la série 03 AM-MS 80 / 82 / 83, pour répondre aux besoins du futur plan IC-IR de 1984 et à la grande électrification du réseau. Ces voitures étaient principalement utilisées sur des lignes IC ou IR et plus tard sur certaines lignes P.

Au début des années 1980, il n'était pas rare de voir des trains M4 utilisant des voitures à bagages telles que RIC ou M2 B8D en attendant l'arrivée de toutes les voitures à bagages de la série. Certaines voitures M4 B11 étaient également équipées d'une serrure dans le compartiment arrière pour les convertir temporairement en voitures à bagages, car les A6D et A7D voitures à bagages n'ont été livrées qu'entre 1981 et 1983, et les B7D en 1984.
 

Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php

1995

À partir de 1995, la SNCB-NMBS a reconfiguré la distribution des compartiments « fumeurs » et « non-fumeurs », réduisant ainsi de manière significative le nombre de zones fumeurs. Une ligne bleue a été ajoutée pour distinguer plus facilement les compartiments fumeurs.

Depuis le 1er janvier 2004, la SNCB-NMBS a supprimé les compartiments fumeurs de ses voitures de passagers, ce qui a également entraîné la suppression des lignes bleues et des cendriers. Cependant, les voitures M4m B11 ont toujours conservé les lignes bleues au-dessus des fenêtres, même si elles n'ont plus aucune signification.
 

Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php

1996

Entre 1996 et 2009, la série M4 a été esthétiquement modernisée et est devenue la M4m avec la livrée grise ‘New Look’*.

Les voitures M4m étaient également équipées de MUX, leur permettant de fonctionner en mode pousse-tirage avec les locomotives Siemens Classe 18 et Classe 19.

À partir de la livraison des voitures à deux niveaux M7 de Bombardier Transportation (Alstom), la série M4m sera progressivement remplacée et devrait complètement disparaître du paysage ferroviaire belge d'ici 2023.


*Le 8 octobre 1995, les deux premières voitures modernisées ont été présentées au public et à la presse à Bruxelles-Midi : l'A9 ‘50 88 19-78 049’ (51049) et le B11 ‘50 88 20-78 417’ (52417).
 

Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php

2022


Le B7D 50 88 87-78 035-3 (59935) a été enveloppé de chrome entre le 19 avril 2022 et le 5 mai 2022, dans le cadre du projet Europalia Trains & Tracks. Nommé "Écrans", le projet a remplacé les fenêtres par des écrans affichant des réseaux de chemin de fer miniature, permettant aux passagers d'admirer autre chose que leur paysage de voyage habituel. L'expérience a été conçue par Kris Verdonck.
 

Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php

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Dernière mise à jour le 8th de September 2024 à 21:52

Contributeur(s): Tudor C.

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