1979

La série M4 a été commandée, avec les unités multiples électriques de la série 03 AM-MS 80 / 82 / 83, pour répondre aux besoins du futur plan IC-IR de 1984 et à la grande électrification du réseau. Ces voitures étaient principalement utilisées sur des itinéraires IC ou IR et plus tard sur certaines lignes P.

Au début des années 1980, il n'était pas rare de voir des trains M4 utiliser des voitures de bagages telles que RIC ou M2 B8D en attendant l'arrivée de toutes les voitures de bagages de la série. Certaines voitures M4 B11 étaient également équipées d'une serrure sur le compartiment arrière pour les convertir temporairement en voitures de bagages, car les voitures de bagages A6D et A7D n'ont été livrées qu'entre 1981 et 1983, et les B7D en 1984.

Les voitures de bagages B7Dk (k pour keuken / cuisine) étaient équipées de cuisines à bord, mais le service de cuisine a été interrompu entre 1991 et 1994.
 

Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php

1995

Starting in 1995, SNCB-NMBS reconfigured the distribution of ‘smoking’ and ‘non-smoking’ compartments, significantly reducing the number of smoking areas. A blue line was added to more easily distinguish the smoking compartments.

From January 1, 2004, SNCB-NMBS removed smoking compartments from its passenger cars, which also led to the removal of blue lines and ashtrays. However, the M4m B11 cars still retained the blue lines above the windows, even though they no longer hold any significance.
 

Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php

1996

Entre 1996 et 2009, la série M4 a été esthétiquement modernisée et est devenue le M4m avec le revêtement gris ‘New Look’*.

Les voitures M4m ont également été équipées de MUX, leur permettant d'opérer en mode pousse-tirage avec les locomotives Class 18 et Class 19 de Siemens.

Avec la livraison des voitures à deux niveaux M7 de Bombardier Transportation (Alstom), la série M4m sera progressivement remplacée et devrait complètement disparaître du paysage ferroviaire belge d'ici 2023.


*Le 8 octobre 1995, les deux premières voitures modernisées ont été présentées au public et à la presse à Bruxelles-Midi : l'A9 ‘50 88 19-78 049’ (51049) et la B11 ‘50 88 20-78 417’ (52417).
 

Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php

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Dernière mise à jour le 8th de September 2024 à 21:49

Contributeur(s): Tudor C.

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