Source : commons.wikimedia.org
1979
Au début des années 1980, il n'était pas rare de voir des trains M4 utiliser des voitures de bagages telles que RIC ou M2 B8D en attendant l'arrivée de toutes les voitures de bagages de la série. Certaines voitures M4 B11 étaient également équipées d'une serrure sur le compartiment arrière pour les convertir temporairement en voitures de bagages, car les voitures de bagages A6D et A7D n'ont été livrées qu'entre 1981 et 1983, et les B7D en 1984.
Les voitures de bagages B7Dk (k pour keuken / cuisine) étaient équipées de cuisines à bord, mais le service de cuisine a été interrompu entre 1991 et 1994.
Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php
1995
From January 1, 2004, SNCB-NMBS removed smoking compartments from its passenger cars, which also led to the removal of blue lines and ashtrays. However, the M4m B11 cars still retained the blue lines above the windows, even though they no longer hold any significance.
Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php
1996
Les voitures M4m ont également été équipées de MUX, leur permettant d'opérer en mode pousse-tirage avec les locomotives Class 18 et Class 19 de Siemens.
Avec la livraison des voitures à deux niveaux M7 de Bombardier Transportation (Alstom), la série M4m sera progressivement remplacée et devrait complètement disparaître du paysage ferroviaire belge d'ici 2023.
*Le 8 octobre 1995, les deux premières voitures modernisées ont été présentées au public et à la presse à Bruxelles-Midi : l'A9 ‘50 88 19-78 049’ (51049) et la B11 ‘50 88 20-78 417’ (52417).
Sources: https://ferrovia.be/Trains_Materiel_Tracte_Voyageurs_SNCB-NMBS_HV_M4-M4m.php
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Dernière mise à jour le 8th de September 2024 à 21:49
Contributeur(s): Tudor C.
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