Source : en.wikipedia.org
Class 27
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
En service:
depuis 1981
Époque:
IV - VI
Construit par:
Écartement:
Standard gauge (1'435 mm)
Disposition des roues:
Bo'Bo'
Systèmes électriques:
3 kV DC
Collecteurs de courant:
Pantograph - Asymmetrical
Length over buffers (mm):
18'650 mm
Width (mm):
2'910 mm
Height (mm | over lowered pantograph):
4'220 mm
Tare weight (t):
85 t
Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):
4'190 kW
5'619 hp
5'619 hp
Tractive effort (kN / lbf | starting / continuous):
234 kN
53'000 lbf
53'000 lbf
Maximum speed (km/h):
160 km/h
1981
La Classe 27 fait partie d'une grande famille de
144 locomotives électriques construites dans les années 1980 pour
les Chemins de fer belges, aux côtés de la Classe
11, la Classe 12 et la Classe
21. La Classe 27 se distingue comme
la plus puissante de la famille, affichant plus de deux fois la
puissance des locomotives plus anciennes des années 1950 comme
la
Classe 22, la Classe 23 et la Classe
25. Connues pour leur fiabilité, ces locomotives ont
bénéficié d'améliorations de conception basées sur des modèles
antérieurs.
Les locomotives de la Classe 27 ont été un pilier des opérations de la NMBS/SNCB, tractant à la fois des trains de passagers et de fret sur les lignes électrifiées à 3 000 volts. Elles gèrent fréquemment des routes de fret lourdes entre les ports flamands et Montzen, près de la frontière allemande, et ont également été actives dans le transport de services de passagers en heures de pointe, y compris ceux avec des voitures à double étage M5 et M6.
Un sous-ensemble de locomotives de la Classe 27, numérotées de 2742 à 2760, a été modifié pour une opération pousse et tire avec des MUX et des attelages automatiques, leur permettant de travailler en paire avec des voitures M6. Cependant, ce type de service a entraîné une usure du châssis, nécessitant une surveillance étroite.
La Classe 27 détient également un record mondial : la locomotive 2711 a tiré le plus long train de passagers jamais enregistré, avec 70 voitures, de Gand à Ostende en 1991.
Les locomotives de la Classe 27 ont été un pilier des opérations de la NMBS/SNCB, tractant à la fois des trains de passagers et de fret sur les lignes électrifiées à 3 000 volts. Elles gèrent fréquemment des routes de fret lourdes entre les ports flamands et Montzen, près de la frontière allemande, et ont également été actives dans le transport de services de passagers en heures de pointe, y compris ceux avec des voitures à double étage M5 et M6.
Un sous-ensemble de locomotives de la Classe 27, numérotées de 2742 à 2760, a été modifié pour une opération pousse et tire avec des MUX et des attelages automatiques, leur permettant de travailler en paire avec des voitures M6. Cependant, ce type de service a entraîné une usure du châssis, nécessitant une surveillance étroite.
La Classe 27 détient également un record mondial : la locomotive 2711 a tiré le plus long train de passagers jamais enregistré, avec 70 voitures, de Gand à Ostende en 1991.
Sources: https://en.wikipedia.org/wiki/Belgian_Railways_Class_27
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Dernière mise à jour le 8th de September 2024 à 18:12
Contributeur(s): Tudor C.
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