Source : en.wikipedia.org
Class 11
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
En service:
depuis 1985
Époque:
IV - VI
Construit par:
Écartement:
Standard gauge (1'435 mm)
Disposition des roues:
Bo'Bo'
Systèmes électriques:
1,5 kV DC
3 kV DC
3 kV DC
Collecteurs de courant:
Pantograph - Asymmetrical
Length over buffers (mm):
18'650 mm
Tare weight (t):
85 t
Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):
3'310 kW
4'440 hp
4'440 hp
Tractive effort (kN / lbf | starting / continuous):
234 kN
53'000 lbf
53'000 lbf
Wheel diameter (x'xxx,xx | mm | new / worn):
1'250 mm
Maximum speed (km/h):
140 km/h
1985
Les locomotives de la classe 11 faisaient partie
d'une grande famille de 144 locomotives électriques construites
dans les années 1980 pour les Chemins de fer belges. Cette famille
comprenait également la classe 12, la classe
21 et la classe 27, la classe 11 étant
spécifiquement conçue pour le service transfrontalier entre la
Belgique et les Pays-Bas. Ces locomotives étaient presque deux fois
plus puissantes que leurs prédécesseurs des années 1950, tels que
la
classe 22, la classe 23 et la classe
25, et partageaient de nombreuses similitudes de
conception avec la classe 21, différant principalement par
leur capacité à fonctionner sous 3 000 V CC en Belgique et 1 500 V
CC aux Pays-Bas. Elles étaient équipées de systèmes de
signalisation et de protection des trains néerlandais pour des
opérations transfrontalières sans heurts.
Service et opération
Construites pour remorquer des trains Benelux entre Bruxelles et Amsterdam, les locomotives de la classe 11 fonctionnaient en configuration pousse-pousse, contrôlées à distance depuis une voiture pilote lorsqu'elles étaient à l'arrière du train. Numérotées de 1181 à 1192, elles évitaient toute confusion avec les locomotives néerlandaises de la classe 1100 qui étaient encore en service. Les unités de la classe 11 étaient utilisées intensivement, circulant à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h. En 2009, elles furent remplacées par des locomotives Bombardier TRAXX louées à Angel Trains (maintenant Alpha Trains) pour le service Benelux.
Après avoir été retirées du service international, les locomotives de la classe 11 ont été transférées vers des services domestiques aux heures de pointe en Belgique jusqu'à leur mise à la retraite en 2012. Leur livrée distinctive correspondait à celle du matériel roulant des Nederlandse Spoorwegen (Chemins de fer néerlandais) avec lequel elles avaient travaillé durant leur vie opérationnelle.
Déclin et sort
En raison de leur nombre limité et de leur utilisation intensive, les locomotives de la classe 11 ont vieilli rapidement et ont connu des pannes fréquentes au cours de leurs dernières années, entraînant des interruptions de service. Après leur retrait, elles ont été stockées au dépôt de Stockem, près d'Arlon. En 2014, des discussions ont eu lieu pour vendre la flotte à XTR-System Development en République tchèque, mais l'accord n'a abouti que pour une locomotive de la classe 12 similaire, laissant les unités de la classe 11 en stockage. En 2020, toutes, sauf la locomotive 1187, qui est préservée par le Patrimoine historique de la SNCB, auraient été vendues pour la ferraille.
Événements notables
Le 11 août 1999, la locomotive 1187 est devenue la première unité de la classe 11 à opérer en dehors du service Benelux, remorquant un train spécial de Bruxelles-Midi à Arlon pour les spectateurs d'une éclipse solaire totale. Cet événement inhabituel a marqué une rare déviation du rôle international prévu pour la classe.
Service et opération
Construites pour remorquer des trains Benelux entre Bruxelles et Amsterdam, les locomotives de la classe 11 fonctionnaient en configuration pousse-pousse, contrôlées à distance depuis une voiture pilote lorsqu'elles étaient à l'arrière du train. Numérotées de 1181 à 1192, elles évitaient toute confusion avec les locomotives néerlandaises de la classe 1100 qui étaient encore en service. Les unités de la classe 11 étaient utilisées intensivement, circulant à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h. En 2009, elles furent remplacées par des locomotives Bombardier TRAXX louées à Angel Trains (maintenant Alpha Trains) pour le service Benelux.
Après avoir été retirées du service international, les locomotives de la classe 11 ont été transférées vers des services domestiques aux heures de pointe en Belgique jusqu'à leur mise à la retraite en 2012. Leur livrée distinctive correspondait à celle du matériel roulant des Nederlandse Spoorwegen (Chemins de fer néerlandais) avec lequel elles avaient travaillé durant leur vie opérationnelle.
Déclin et sort
En raison de leur nombre limité et de leur utilisation intensive, les locomotives de la classe 11 ont vieilli rapidement et ont connu des pannes fréquentes au cours de leurs dernières années, entraînant des interruptions de service. Après leur retrait, elles ont été stockées au dépôt de Stockem, près d'Arlon. En 2014, des discussions ont eu lieu pour vendre la flotte à XTR-System Development en République tchèque, mais l'accord n'a abouti que pour une locomotive de la classe 12 similaire, laissant les unités de la classe 11 en stockage. En 2020, toutes, sauf la locomotive 1187, qui est préservée par le Patrimoine historique de la SNCB, auraient été vendues pour la ferraille.
Événements notables
Le 11 août 1999, la locomotive 1187 est devenue la première unité de la classe 11 à opérer en dehors du service Benelux, remorquant un train spécial de Bruxelles-Midi à Arlon pour les spectateurs d'une éclipse solaire totale. Cet événement inhabituel a marqué une rare déviation du rôle international prévu pour la classe.
Sources: https://en.wikipedia.org/wiki/Belgian_Railways_Class_11
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Dernière mise à jour le 8th de September 2024 à 18:35
Contributeur(s): Tudor C.
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