Source : de.wikipedia.org
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
2010
Les rames IC2 subissent des retards considérables dans leur livraison, les attentes initiales étant fixées pour 2004 - 2005. En octobre 2011, alors que la première rame n'a pas encore été remise à DSB, un rapport indépendant recommande d'arrêter le programme IC2, bien que DSB affirme que sortir du contrat n'est pas légalement faisable. Le calendrier de livraison est ensuite ajusté, la finalisation des livraisons étant repoussée à juin 2013. Les retards attribués à des pénuries de composants chez les fournisseurs d'AnsaldoBreda contribuent à ces revers.
Les rames IC2 entrent en service commercial le 12 novembre 2012, opérant initialement entre Kolding et Vejle. En décembre 2012, deux rames IC2 roulent couplées pour la première fois dans le cadre des opérations régulières. À ce moment-là, DSB et AnsaldoBreda s'accordent sur les livraisons finales, la dernière rame étant attendue d'ici la fin octobre 2013. De plus, les unités IC2 sont utilisées dans le trafic régional sur la côte ouest de Funen à partir de décembre 2013.
Le IC2 partage des technologies et des similitudes de conception avec le IC4, présentant deux moteurs diesel V8 efficaces d'Iveco, fournissant une puissance totale de 1120 kW. Les rames sont construites en aluminium et utilisent un design de bogie partagé pour les voitures couplées. La collaboration en matière de conception implique l'équipe de conception de DSB et l'entreprise italienne Pininfarina, mettant en avant les traditions de design nordique. La disposition des sièges à l'intérieur des trains consiste principalement en configurations face à face avec un système de réservation électronique et un accès à Internet. Les toilettes sont proportionnées pour avoir une installation pour 57 passagers, ce qui est plus avantageux que celles du IC3 et du IC4.
2014
2016
août 23
2017
juin 23
Le nouveau propriétaire, Astra Trans Carpatic de Roumanie, est intéressé par la prise en charge de 15 unités au total si les 3 unités initiales obtiennent leur certification.
Sources: https://railcolornews.com/2017/10/12/dk-dsb-ic2-is-a-second-life-in-romania-possible/
2022
- 7x IC2 dans la flotte existante de Astra Trans Caraptic : 5702/6702, 5709/6709, 5712/6712, 5713/6713, 5714/6714, 5718/6718, et 5721/6721 ;
- 9x IC2 livrés en 2022 à Astra Trans Caraptic : 5704/6704, 5705/6705, 5707/6707, 5711/6711, 5716/6716, 5717/6717, 5719/6719, 5722/6722, et 5723/6723 ;
- 1x IC2, 5701/6701, est la propriété du Musée ferroviaire du Danemark ;
- 1x IC2, 5708/6708, a été transféré en tant qu'objet d'étude à l'école professionnelle EUC Lillebælt à Fredericia en 2017 pour la formation à la maintenance de la flotte ;
- 5x IC2 ont été mises à la casse : 5703/6703, 5706/6706, 5710/6710, 5715/6715, et 5720/6720.
Sources: https://railcolornews.com/2022/09/09/dk-second-life-the-remaining-dsb-ic2-trains-arrive-in-romania/
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Dernière mise à jour le 25th de December 2024 à 23:00
Contributeur(s): Tudor C.
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