Source : de.wikipedia.org
IR4
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
1993
Les unités IR4, conçues par ABB
Scandia à Randers, se composent d'unités multiples
électriques en quatre parties pour les Danske Statsbaner au Danemark. Ces
unités représentent une évolution conceptuelle des unités multiples diesel
IC3.
La construction de chaque unité comprend une voiture motrice désignée ER (numéros d'immatriculation 2001–2044), deux voitures intermédiaires désignées FR (numéros d'immatriculation 2201–2244 et 2301–2344), et une autre voiture motrice désignée ER (numéros d'immatriculation 2101–2144). Les trains fonctionnent sur cinq bogies, dont trois bogies de Jacob. Chaque train est alimenté par quatre moteurs électriques, chacun délivrant 420 kW.
La série IR4 peut être opérée en commande d'unités multiples avec les unités multiples diesel IC3. Une caractéristique remarquable des deux séries est une cabine de conduite repliable qui peut être convertie en passage, permettant le couplage de jusqu'à cinq unités en un train continu. Les unités se connectent par des attelages automatiques Scharfenberg, tandis que le couloir entre les voitures est scellé contre les courants d'air par un soufflet en caoutchouc. Les trains sont équipés du système de contrôle de train ATC adapté au Danemark.
À l'origine, les unités multiples électriques ont été développées pour le trafic régional sur les itinéraires électrifiés autour de Copenhague et étaient donc équipées plus simplement que les unités multiples diesel IC3, qui étaient conçues pour les voyages longue distance. Cependant, leur zone d'opération s'est ensuite étendue pour inclure l'itinéraire électrifié de longue distance de Copenhague à Odense, Fredericia et Sønderborg, entraînant une mise à niveau de leurs aménagements intérieurs pour correspondre à ceux de la série IC3.
La construction de chaque unité comprend une voiture motrice désignée ER (numéros d'immatriculation 2001–2044), deux voitures intermédiaires désignées FR (numéros d'immatriculation 2201–2244 et 2301–2344), et une autre voiture motrice désignée ER (numéros d'immatriculation 2101–2144). Les trains fonctionnent sur cinq bogies, dont trois bogies de Jacob. Chaque train est alimenté par quatre moteurs électriques, chacun délivrant 420 kW.
La série IR4 peut être opérée en commande d'unités multiples avec les unités multiples diesel IC3. Une caractéristique remarquable des deux séries est une cabine de conduite repliable qui peut être convertie en passage, permettant le couplage de jusqu'à cinq unités en un train continu. Les unités se connectent par des attelages automatiques Scharfenberg, tandis que le couloir entre les voitures est scellé contre les courants d'air par un soufflet en caoutchouc. Les trains sont équipés du système de contrôle de train ATC adapté au Danemark.
À l'origine, les unités multiples électriques ont été développées pour le trafic régional sur les itinéraires électrifiés autour de Copenhague et étaient donc équipées plus simplement que les unités multiples diesel IC3, qui étaient conçues pour les voyages longue distance. Cependant, leur zone d'opération s'est ensuite étendue pour inclure l'itinéraire électrifié de longue distance de Copenhague à Odense, Fredericia et Sønderborg, entraînant une mise à niveau de leurs aménagements intérieurs pour correspondre à ceux de la série IC3.
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Dernière mise à jour le 25th de December 2024 à 21:00
Contributeur(s): Tudor C.
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