Bmeet / Beem 21-76 900 - 914

Source : forum.metrouusor.com

Également connu sous le nom de:

Bmeet 21-96

Numérotation UIC / EVN:

61 53 21-7661 53 21-96

Type de véhicule:

Regular passenger coach

Pays d'immatriculation:

Romania

Compagnies ferroviaires:

SNTFC - Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători (CFR Călători)

Masquer les détails techniques

En service:

depuis 2011

Époque:

Construit par:

Atelierele CFR Grivita

Écartement:

Standard gauge (1'435 mm)

Length over buffers (mm):

26'400 mm

Bogies:

GP200S

Maximum speed (km/h):

160 km/h

Braking system (vacuum brakes / air brakes / electropneumatic brakes / electronically controlled pneumatic brakes / electric brakes - tread (clasp) brakes / axle-mounted disk brakes / wheel-mounted disk brakes / dynamic brakes / regenerative brakes / rail brakes):

KE-GPR(D)
KE-PR-Mg(D)

Access doors (electro-pneumatic - sliding doors / folding doors):

Louvoyant-sliding with electro-pneumatic closing, opening and blocking for speed more than 5 Km/h*
*according to UIC560

Total number of seats (1st class seats / 2nd class seats / 3rd class seats / folding seats):

84x 2nd class seats

Toilets (direct discharge toilets / closed circuit toilets):

2 water tanks;
2 retention tanks;
2 WC cabins provided with vacuuming units.

Electric Train Supply (ETS) (yes / no - xxxxV AC / DC - xx,xx Hz):

Single-voltage static converter SSVC 13 type;
Input Voltage: 1500 V/50 Hz;
Output Voltage: 3×400 V/50 Hz, 230 V/50 Hz and 24 Vcc.

Air conditioning (yes / no):

ventilation, heating, cooling - complex, totally automatic, with ecological Freon type R134a or R407c*
*according to UIC 553

Other equipments (video surveillance / internal passenger information system):

Passenger information: displays located outside and inside the wagons to indicate the route via GPS system;
Video surveillance CCVT type;
Centralized diagnosis system for the main installations of the coach.

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2011

La première unité de cette série est modernisée en 2011 par Atelierele CFR Grivita à partir d'un Bmee 21-80 wagon passager. Auparavant, Atelierele CFR Grivita avait modernisé des DWA 21-80, qui étaient classés sous Série 21-70, avec un total de 11 véhicules convertis. Le plan initial pour cette unité modernisée était de la classer comme 21-70 012 . Cependant, des différences significatives ont été notées entre les deux projets de modernisation, conduisant à sa classification dans une nouvelle série : 21-96 001 lors de sa première présentation publique en 2011.

Le wagon passager modernisé présentait initialement une vitesse maximale de fonctionnement de 200 km/h au moment de son introduction. Quelques années plus tard, cette vitesse est réduite à 160 km/h. Ainsi, il est reclassé comme 21-76 001.

En juin 2014, cette unité était toujours en attente d'achat par CFR Calatori.

Sources: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=3279&PageNum=1

2017

D'ici la fin de 2017, un total de 15 unités de cette série sont acquises par CFR Calatori.

À partir de 2018, une modernisation supplémentaire des voitures de passagers Bmee 21-80 sera enregistrée dans la série Bmeet 21-76.95.

Sources: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=3279&PageNum=1

2022

À partir de 2022, ces unités sont également peintes dans la livrée bleue EXPRESS.

Sources: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=3279&PageNum=7

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Dernière mise à jour le 26th de December 2024 à 21:40

Contributeur(s): Tudor C.

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