Class / BR 248.5 | TrainsDepot.org

Class / BR 248.5

Également connu sous le nom de:

Vectron Dual Mode

Numérotation UIC / EVN:

90 80 2248

Type de véhicule:

Diesel locomotive

Pays d'immatriculation:

Germany

Compagnies ferroviaires:

DB - Deutsche Bahn

Masquer les détails techniques

Époque:

Construit par:

Siemens

Écartement:

Standard gauge (1'435 mm)

Tare weight (t):

90 t

Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):

2'400 kW*
*electric operations
2'030 kW*
*diesel operations

Maximum speed (km/h):

160 km/h

Other equipments (video surveillance / internal passenger information system):

PZB and ETCS, as well as the WTB-ÖBB train bus system (including wagon communication)

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2022

septembre 2

Après un "avis de transparence volontaire ex ante" publié en août, Deutsche Bahn (DB) annonce un "avis d'attribution de contrat", avec Siemens sélectionné comme le gagnant, pour l'acquisition de 21 locomotives Vectron Dual Mode. Ces unités doivent être utilisées par DB Fernverkehr pour tirer des trains ICE-L vers les stations terminus de Westerland (Sylt) et d'Oberstdorf sans câbles électriques. Mais elles sont également nécessaires comme locomotives de secours pour les trains à grande vitesse, par exemple, pour une utilisation sur la ligne à grande vitesse Wendlingen-Ulm. En fin de compte, il lui faut une locomotive avec "une capacité opérationnelle illimitée sur le réseau ferroviaire allemand".

La décision de DB de procéder avec le Siemens Vectron a été influencée par des retards et des échecs dans la livraison de locomotives diesel d'un autre fabricant, dont l'entreprise a été informée seulement 2 mois auparavant. L'urgence entourant la commande découle du besoin de locomotives d'ici 2026, autorisées et équipées des systèmes nécessaires pour la conformité au Système européen de contrôle des trains (ETCS), un délai impossible pour un nouvel appel d'offres complètement neuf.

Ainsi, l'entreprise a décidé d'utiliser le contrat cadre qu'elle a conclu pour DB Cargo et DB Bahnbau pour l'acquisition de locomotives Vectron Dual Mode Light (enregistrées sous Classe 249) et passe une commande de retrait.

Malgré cela, les locomotives spécifiées dans cette commande diffèrent considérablement des locomotives précédemment livrées Vectron Dual Mode Light qui ont des capacités de 2,0 MW électrique et 1,1 MW diesel, avec une vitesse maximale de 120 km/h. Les nouvelles locomotives fonctionneront avec 2,4 MW électrique et 2,0 MW diesel avec une vitesse maximale de 160 km/h. De plus, ces unités auront besoin de systèmes d'alimentation en énergie avancés pour les trains de passagers et d'interconnectivité avec d'autres systèmes, tels que le bus ÖBB WTB.

Sources: https://railcolornews.com/2022/09/22/de-emergency-solution-for-db-fernverkehr-vectron-dual-mode-for-ice-l-and-rescue-services/

2024

septembre

En mai 2023, une locomotive Siemens Vectron à mode double avec le numéro d'immatriculation "248 500" est observée pour la première fois en route vers la République tchèque. Il s'est avéré qu'il s'agissait de la locomotive précédemment immatriculée "248 020", qui a subi une remise à niveau et un changement de numéro. Après avoir passé du temps au centre d'essai VUZ Velim en République tchèque (mai - juin 2023), la locomotive est venue en Autriche, où elle a été vue avec un autre nouveau produit de Siemens : Nightjet - Viaggio Next Level - .

En septembre 2024, c'était précisément cette machine qui était exposée lors de l'Innotrans 2024 !

La caractéristique distinctive de la locomotive "248 500" par rapport aux autres locomotives de la Classe 248 est sa capacité à chauffer les trains. Cette modification est en accord avec les exigences opérationnelles futures de DB Fernverkehr, permettant à la locomotive de générer une puissance suffisante pour le contrôle climatique dans les voitures de passagers et servant de prototype pour la série.

Mais elle ne fera pas partie de celle-ci. Notamment, les futures locomotives de DB Fernverkehr ne disposeront pas de la fonctionnalité de télécommande, ce qui les différencie de l'unité "248 500". De plus, les futures locomotives incorporeront un logiciel différent et des affichages de destination. La première locomotive officiellement désignée pour l'exploitation par DB sera numérotée "248 501".

La locomotive est arrivée à InnoTrans dans le design standard Siemens : cadre blanc et gris, logos Siemens, logo "Vectron" et marquages "Dual Mode", y compris une feuille verte. Cependant, pendant la nuit, la bande rouge distinctive et le logo DB caractéristiques de la livrée IC ont été appliqués.

De plus, un examen plus attentif de l'avis d'autorisations nationales révèle des détails prometteurs. La locomotive affiche non seulement une autorisation pour l'Allemagne (actuellement le seul pays où le Vectron Dual Mode est certifié), mais aussi pour l'Autriche, la République tchèque, la Slovaquie et la Hongrie.

Sources: https://railcolornews.com/2024/09/29/locomotive-siemens-248-500-changed-colors-during-innotrans-2024-why/

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