Class 47.7 (Delfin) | TrainsDepot.org

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Class 47.7 "Delfin"

Numérotation UIC / EVN: 91 53 0 477

Type de véhicule: Electric locomotive

Pays d'immatriculation: Romania

Compagnies ferroviaires: SNTFC - Societatea Naţională de Transport Feroviar de Călători (CFR Călători)

Masquer les détails techniques

En service:

depuis 2007

Construit par:

SOFTRONIC Craiova

Écartement:

Standard gauge (1'435 mm)

Disposition des roues:

Co'Co'

Systèmes électriques:

15 kV AC / 16,7 Hz

Collecteurs de courant:

Pantograph - Asymmetrical

Length over buffers (mm):

19'800 mm

Width (mm):

3'000 mm

Height (mm | over lowered pantograph):

4'500 mm

Wheelbase (mm | rigid / total):

10'300 mm

Tare weight (t):

120 t

Axle load (t):

20 t

Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):

7'000 kW
9'400 hp

Bogie wheelbase (mm):

4'350 mm

Wheel diameter (x'xxx,xx | mm | new / worn):

1'250 mm

Maximum speed (km/h):

160 km/h

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2007

La Classe 47.7 est une version modernisée de la célèbre famille de locomotives électriques roumaines 060-EA, développée pour prolonger la durée de vie de ces locomotives et les adapter aux exigences de l'exploitation moderne des passagers.

Au cours de la seconde moitié des années 2000, plusieurs programmes de modernisation ont été élaborés pour la grande flotte de locomotives Classe 40 et Classe 41 héritées de l'ancien CFR. Bien que certains de ces programmes aient été principalement destinés à l'exploitation de fret, CFR Călători s'est tourné vers SOFTRONIC Craiova.

Les premières locomotives Classe 47.7 sont apparues en 2007. Au lieu de remplacer la locomotive complète, SOFTRONIC a conservé la plateforme Co’Co’ à six essieux éprouvée tout en modernisant largement son équipement électrique et de contrôle. Les locomotives ont reçu un contrôle de traction électronique utilisant la technologie IGBT, ainsi que le système de contrôle et de surveillance ICOL-TSAM, remplaçant une grande partie de l'équipement électromécanique d'origine de la conception 060-EA.

La modernisation a également introduit un contrôle informatisé de la locomotive et amélioré la régulation des moteurs de traction. En même temps, la cabine du conducteur et l'équipement d'exploitation ont été adaptés aux nouveaux systèmes, tandis que des modifications de la carrosserie et des extrémités avant ont donné aux locomotives l'apparence distinctive qui a conduit à leur surnom populaire de “Delfin” (“Dauphin”).

La Classe 47.7 était destinée à l'exploitation des passagers à des vitesses allant jusqu'à 160 km/h. Cela la distinguait de la Classe 47.6, représentée chez CFR Călători par la locomotive 692, qui est limitée à 120 km/h.

Des dispositions ont également été prises pour une exploitation au-delà de la Roumanie. Les locomotives Classe 47.7 ont été équipées pour l'exploitation sur le réseau ferroviaire hongrois, y compris l'équipement de protection des trains nécessaire. Cela les a rendues adaptées aux services internationaux de passagers entre la Roumanie et la Hongrie.

La première locomotive de la série était 477 773, modernisée en 2007 et affectée à Brașov. Elle a été suivie par 477 753, également basée à Brașov, tandis que les locomotives suivantes ont été réparties entre plusieurs dépôts de CFR Călători, notamment Brașov, București Călători et Arad.

Le programme de modernisation s'est poursuivi au cours des années suivantes et a finalement produit une flotte de 28 locomotives Classe 47.7. Bien que la plupart soient dérivées de locomotives précédemment classées dans les séries Classe 40 et Classe 41, leur classification précédente ne déterminait pas nécessairement leur nouveau numéro, car les bogies, les essieux et les composants de transmission pouvaient être échangés au cours de leur carrière et de leur modernisation.

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