Class 310 | TrainsDepot.org

Les unités 3x sont commandées en 1998.

Plus tard dans la même année, un train d'essai, le ETR.470 "Treno Zero", est apparu en Slovénie, ressemblant étroitement aux futures unités livrées deux ans plus tard.

Sources: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/8033-Konec-jedne-ikony-jugoslavskych-stejnosmernych-trati/

2000

Trois unités multiples électriques, fabriquées par l'usine italienne FIAT Ferroviaria, sont livrées aux Chemins de fer slovènes en 2000. Ces rames de passagers disposent d'un système d'inclinaison unique qui leur permet de s'adapter à la courbure de la ligne ferroviaire, ce qui permet d'atteindre des vitesses plus élevées dans les courbes et de réduire les temps de trajet. Ce mécanisme d'inclinaison fonctionne sur un principe de pendule, ce qui a valu aux unités le surnom de "Pendolino".

Chaque unité multiple se compose de trois voitures climatisées, les voitures motrices étant désignées sous le numéro 310 et la voiture intermédiaire non motrice marquée comme 316. La première voiture offre 30 sièges en 1ère classe, tandis que la capacité totale d'accueil en 2ème classe s'élève à 136 sièges, incluant un service de buffet dans la voiture intermédiaire. En 1ère classe, les passagers bénéficient d'une prise de 220V pour l'utilisation d'ordinateurs portables, et toutes les voitures sont équipées d'un réseau Wi-Fi sans fil.

Le design incliné permet à ces rames de passagers d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 200 km/h ; cependant, la vitesse maximale autorisée sur les lignes slovènes est de 160 km/h.

Ces trains circulent régulièrement sur la ligne Ljubljana – Maribor / Spielfeld-Strass (Autriche).

2005

mars

Le ETR.470 "Train Zero" retourne en Slovénie pour des essais de passagers, offrant des trajets promotionnels gratuits.

L'objectif était de persuader les Chemins de fer slovènes de considérer l'achat d'unités supplémentaires. La commande originale comprenait une option pour quatre unités à double système supplémentaires, destinées aux lignes vers Munich et Zagreb, mais cette option n'a jamais été exercée.

En raison de sa présence fréquente en Slovénie et de sa livrée presque identique à celle de la Classe 310, certains passionnés de chemins de fer slovènes l'ont humoristiquement surnommé "310 007/008". Ce surnom suggère avec humour que, bien qu'il n'appartienne pas officiellement à la Slovénie, l'unité est pratiquement le quatrième membre de la flotte, s'intégrant parfaitement avec les trois existantes.

Sources: https://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?t=1252

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