ETR.470 "Treno Zero" | TrainsDepot.org

Le ETR.470 "Treno Zero" était un prototype composé de trois voitures :
BAC : unité de tête motorisée ;
BB : unité intermédiaire motorisée ;
BB : unité de queue non motorisée.

Il était équipé d'un pantographe pour le réseau suisse et d'un autre pour le réseau italien.

Au départ, il était peint aux couleurs de Cisalpino. Plus tard, suite à l'achat de 3 unités par les Chemins de fer slovènes (SŽ), classées comme Classe 310, il a reçu la même livrée SŽ à des fins promotionnelles.

Il a subi un programme d'essai complet en Suisse en prélude à l'introduction des trains ETR.470. L'accent principal était mis sur l'ajustement de l'alimentation électrique en courant alternatif et du système de contrôle d'inclinaison, crucial pour naviguer dans les nombreux virages serrés de la Suisse. En raison des pentes raides du pays, les systèmes de traction et de freinage nécessitaient une surveillance étroite. De plus, les effets d'interférence du train sur les systèmes de signalisation ont été examinés, en portant une attention particulière aux systèmes de contrôle des trains, qui devaient intégrer les infrastructures italiennes, suisses et même allemandes.

Les rapports indiquent que la phase d'essai et de pré-exploitation, qui a duré plusieurs mois, n'a révélé aucun problème majeur. Cependant, des préoccupations ont été soulevées concernant les normes techniques de base du train, son confort modeste et ses performances de freinage suboptimales. L'infrastructure le long des itinéraires d'exploitation — y compris les signaux, les systèmes de surveillance de la vitesse et les lignes aériennes — devait être ajustée en conséquence.

Le train a également été utilisé pour des tests ERTMS (ETCS) avant d'être finalement retiré du service et entreposé près de l'installation d'Alstom (anciennement Fiat Ferroviaria) à Savigliano, en Italie.

Sources: https://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/italien/etr-470-cisalpino.php

1996

avril

ETR.470 "Treno Zero" lors d'un essai à Lausanne dans la livrée Cisalpino.

Sources : bahnbilder.de & rail-pictures.com

Autres photos de la même année lors des tests sur la ligne Lausanne - Genève :

Source: forum.3rails.fr

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Sources: https://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Unternehmen~Cisalpino+AG/1354121/der-cisalpino-etr-470-8222treno-zero8220.html, https://forum.3rails.fr/t/quelques-archives-ferroviaires/13669/11

1996

juin 1

ETR.470 "Treno Zero" lors des essais en Italie :

Source : suedbahnmuseum.at

Tout au long de l'année, FIAT a continué à promouvoir le Pendolino dans d'autres pays européens : un programme d'essai intensif avec le ETR.470 "Treno Zero" a été réalisé en Slovénie, en Croatie, en Roumanie, en République tchèque et en Hongrie.

Sources: https://www.suedbahnmuseum.at/at/blog/eine-suedbahnreise, https://www.byterfly.eu/islandora/object/librib:948401/datastream/PDF/content/librib_948401.pdf

1997

juillet 5

ETR.470 "Treno Zero" des essais ont été réalisés en Allemagne en préparation des services directs prévus entre Milan - Zurich - Stuttgart avec les trains Cisalpino ETR.470.

Source : railfaneurope.net

1998

Le ETR.470 "Treno Zero" reçoit la livrée des Chemins de fer slovènes et est amené en Slovénie à des fins de présentation, suite à la commande de 3 unités de cette série, le futur Classe 310.

Sources: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/8033-Konec-jedne-ikony-jugoslavskych-stejnosmernych-trati/

1999

février 12

L'unité est repérée à Göschenen, en Suisse, dans la livrée des Chemins de fer slovènes :

Source : vlaki.info

NB : Le train a reçu cette livrée à des fins de présentation en Slovénie en prélude à l'acquisition de 3 unités désignées comme Classe 310.

2005

mars

Le ETR.470 "Train Zéro" retourne en Slovénie pour des essais avec des passagers, offrant des trajets promotionnels gratuits.

L'objectif était de persuader les Chemins de fer slovènes d'envisager l'achat d'unités supplémentaires. La commande initiale comprenait une option pour quatre unités à double système supplémentaires, destinées aux lignes vers Munich et Zagreb, mais cette option n'a jamais été exercée.

En raison de sa présence fréquente en Slovénie et de sa livrée presque identique à celle de la Classe 310, certains passionnés de chemins de fer slovènes l'ont humoristiquement surnommée "310 007/008". Ce surnom suggère de manière ludique que, bien qu'elle n'appartienne pas officiellement à la Slovénie, l'unité est pratiquement le quatrième membre de la flotte, s'intégrant parfaitement aux trois unités existantes.

Sources: https://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?t=1252

2006

janvier 21

ETR.470 "Train Zéro" lors d'un essai à la gare de Firenze Campo di Marte en Italie :

Source : trainspo.com

Sources: https://trainspo.com/photo/44170/

2010/11

ETR.470 "Treno Zero" est aperçu à côté de l'usine Alstom à Savigliano (Italie) :

Sources : trainspo.com & trainspo.com

Sources: https://trainspo.com/photo/103682/, https://trainspo.com/photo/49990/

2012

Comme rapporté en juin 2012, cette unité est acquise par SBB CFF FFS auprès de Alstom pour fournir des pièces de rechange pour leur flotte ETR 470.

Sources: https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sxp-001%3A2012%3A0%3A%3A260

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