Coradia Max
Également connu sous le nom de:
Coradia Stream HC - High Capacity
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
2022
mai 9
Alstom, un leader mondial de la mobilité
intelligente et durable, signe un contrat pour fournir 130x
Coradia Stream Haute Capacité (HC) trains
électriques à deux niveaux à Landesanstalt Schienenfahrzeuge
Baden-Württemberg (SFBW) pour le réseau de
Baden-Württemberg en Allemagne. En plus de la livraison des trains,
Alstom fournit un service de maintenance
complet pendant 30 ans pour assurer une disponibilité sans faille.
Le contrat comprend une option pour commander jusqu'à 100x trains
supplémentaires, avec une valeur totale du contrat de près de 2,5
milliards d'euros pour les 130 trains initiaux et leur
maintenance.
Les trains à quatre voitures se composent de deux voitures de contrôle à deux niveaux et de deux voitures intermédiaires à un niveau, offrant un total de 380 places assises. Chaque train mesure 106 mètres de long et peut fonctionner avec plusieurs tractions. Les trains sont construits selon les exigences de SFBW et améliorent le transport moderne dans la région. La climatisation, le Wi-Fi gratuit, de nombreuses options de recharge pour les appareils mobiles et des lampes de lecture contribuent à une expérience de voyage agréable. De plus, des espaces de détente, des compartiments de conférence et des compartiments familiaux offrent un haut niveau de confort, tandis que les compartiments multifonctionnels accueillent de gros bagages, des poussettes et des vélos. Des portes à battant larges et des temps d'ouverture et de fermeture optimisés facilitent une entrée et une sortie rapides. Les passagers à mobilité réduite bénéficieront du même confort que les autres passagers, avec des seuils de porte permettant un accès sans marche depuis des plates-formes standard à 760 mm au-dessus du niveau des rails, complété par des ascenseurs spéciaux pour les personnes en fauteuil roulant dans les stations avec des hauteurs de plate-forme variées.
Les trains intègrent une technologie moderne de signalisation et d'automatisation dans le cadre du projet "Nœud Numérique de Stuttgart" (DKS), le premier nœud ferroviaire numérisé d'Allemagne. Ils devraient commencer leurs opérations en 2025, aux côtés des deux premiers segments du DKS. La mise à niveau ultérieure des véhicules vers TSI CCS 2022, l'évolution future des normes européennes pour le trafic transfrontalier dans l'Espace économique européen, sera terminée d'ici mi-2027, permettant l'utilisation des trois sections du DKS.
Les nouveaux Coradia Stream Haute Capacité disposeront également des niveaux 2 et 3 du Système de Contrôle des Trains Européen (ETCS), ainsi que des dispositifs de véhicule pour l'Exploitation Automatique des Trains (ATO) au Niveau d'Automatisation (GoA) 2. Cela marquera la première fois en Allemagne que des véhicules nouvellement construits incluent un Système de Surveillance de l'Intégrité des Trains (TIMS) et l'ETCS Niveau 3, avec une mise en œuvre partielle du Système de Communication Mobile Ferroviaire Futur (FRMCS). Cette technologie permet des opérations plus serrées, plus denses et plus écoénergétiques grâce à une signalisation et des commandes de conduite améliorées, améliorant l'efficacité et la fiabilité du transport régional, en particulier sur les lignes chargées. Les passagers peuvent s'attendre à des connexions plus fréquentes et plus sûres, alors que Alstom associe durabilité, capacité et confort avec le Coradia Stream Haute Capacité, contribuant à un transport régional plus vert, plus intelligent et plus confortable à long terme.
Les trains à quatre voitures se composent de deux voitures de contrôle à deux niveaux et de deux voitures intermédiaires à un niveau, offrant un total de 380 places assises. Chaque train mesure 106 mètres de long et peut fonctionner avec plusieurs tractions. Les trains sont construits selon les exigences de SFBW et améliorent le transport moderne dans la région. La climatisation, le Wi-Fi gratuit, de nombreuses options de recharge pour les appareils mobiles et des lampes de lecture contribuent à une expérience de voyage agréable. De plus, des espaces de détente, des compartiments de conférence et des compartiments familiaux offrent un haut niveau de confort, tandis que les compartiments multifonctionnels accueillent de gros bagages, des poussettes et des vélos. Des portes à battant larges et des temps d'ouverture et de fermeture optimisés facilitent une entrée et une sortie rapides. Les passagers à mobilité réduite bénéficieront du même confort que les autres passagers, avec des seuils de porte permettant un accès sans marche depuis des plates-formes standard à 760 mm au-dessus du niveau des rails, complété par des ascenseurs spéciaux pour les personnes en fauteuil roulant dans les stations avec des hauteurs de plate-forme variées.
Les trains intègrent une technologie moderne de signalisation et d'automatisation dans le cadre du projet "Nœud Numérique de Stuttgart" (DKS), le premier nœud ferroviaire numérisé d'Allemagne. Ils devraient commencer leurs opérations en 2025, aux côtés des deux premiers segments du DKS. La mise à niveau ultérieure des véhicules vers TSI CCS 2022, l'évolution future des normes européennes pour le trafic transfrontalier dans l'Espace économique européen, sera terminée d'ici mi-2027, permettant l'utilisation des trois sections du DKS.
Les nouveaux Coradia Stream Haute Capacité disposeront également des niveaux 2 et 3 du Système de Contrôle des Trains Européen (ETCS), ainsi que des dispositifs de véhicule pour l'Exploitation Automatique des Trains (ATO) au Niveau d'Automatisation (GoA) 2. Cela marquera la première fois en Allemagne que des véhicules nouvellement construits incluent un Système de Surveillance de l'Intégrité des Trains (TIMS) et l'ETCS Niveau 3, avec une mise en œuvre partielle du Système de Communication Mobile Ferroviaire Futur (FRMCS). Cette technologie permet des opérations plus serrées, plus denses et plus écoénergétiques grâce à une signalisation et des commandes de conduite améliorées, améliorant l'efficacité et la fiabilité du transport régional, en particulier sur les lignes chargées. Les passagers peuvent s'attendre à des connexions plus fréquentes et plus sûres, alors que Alstom associe durabilité, capacité et confort avec le Coradia Stream Haute Capacité, contribuant à un transport régional plus vert, plus intelligent et plus confortable à long terme.
2023
novembre
Alstom annonce des retards initiaux :
seulement 14 trains au lieu des 80 prévus devraient être prêts
d'ici la fin décembre 2025, coïncidant avec la mise en service
partielle de la nouvelle gare de Stuttgart.
Le fabricant attribue le retard à des problèmes dans la procédure d'appel d'offres (un concurrent a déposé un recours), à la guerre en Ukraine et à des goulets d'étranglement généralisés dans la chaîne d'approvisionnement.
Le fabricant attribue le retard à des problèmes dans la procédure d'appel d'offres (un concurrent a déposé un recours), à la guerre en Ukraine et à des goulets d'étranglement généralisés dans la chaîne d'approvisionnement.
2024
novembre
Le premier train entièrement opérationnel part de
l'Alstom usine à Chorzów, en Pologne, et est
prévu pour des tests en Allemagne.
Par la suite, il retournera à Chorzów pour la prochaine phase de production, qui comprend les aménagements intérieurs.
Par la suite, il retournera à Chorzów pour la prochaine phase de production, qui comprend les aménagements intérieurs.
Avez-vous des informations supplémentaires concernant ce véhicule?
Aidez-nous à écrire l'histoire de Coradia Max! Votre savoir est précieux pour nous et pour toute la communauté, n'hésitez pas à partager vos faits, photos ou vidéos:
Dernière mise à jour le 2nd de March 2025 à 14:47
Contributeur(s): Tudor C.
Forum de discussion
Véhicules similaires de la catégorie Alstom - Coradia Stream & Coradia Max:
La carte d'identité, les photos et les vidéos pour des milliers de véhicules ferroviaires dans toute l'Europe !
Copyright © 2025 T&H Services - Tous droits réservés
Propulsé par
