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Époque:
VI
Construit par:
Écartement:
Standard gauge (1'435 mm)
Disposition des roues:
Co'Co'
Systèmes électriques:
15 kV AC / 16,7 Hz
25 kV AC / 50 Hz
Collecteurs de courant:
Pantograph - Asymmetrical
Length over buffers (mm):
20'700 mm
Width (mm):
3'000 mm
Wheelbase (distance between bogies centers) (mm):
10'300 mm
Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):
6'000 kW
Driving wheel diameter (x'xxx,xx | mm | new / worn):
1'250 mm*
*new
1'210 mm*
*worn
Maximum speed (km/h):
160 km/h
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2010

Le parcours du type de locomotive Transmontana a commencé avec sa première unité livrée aux chemins de fer roumains en 2010, l'unité 91 53 0480 001-3. Cette locomotive innovante se distingue par ses moteurs de traction asynchrones et s'inspire des locomotives Phoenix, avec six essieux et une puissance nominale impressionnante de 6 mW. Les seuls composants de la Transmontana qui se réfèrent encore aux locomotives EA originales sur lesquelles son concept est basé, sont le châssis et certaines parties des bogies.

Le design a subi plusieurs itérations : la version initiale, V1, a été suivie de V2, qui présentait un avant mis à jour pour une meilleure résistance aux chocs, nécessitant des modifications de la longueur de la locomotive et du design de la cabine (commençant par LEMA 017 acquise par DB Cargo Romania et révélée pour la première fois lors d'Innotrans 2014), et la version V3 adaptée aux opérations scandinaves pour le groupe Green Cargo, incorporant une technologie ETCS avancée et des améliorations de conception pour fonctionner efficacement dans des climats plus froids.

D'ici 2014, un total de seize locomotives avaient été construites pour des opérateurs en Roumanie et en Hongrie, mettant en avant l'adaptabilité du modèle.  

Sources: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?TopicId=1017&PageNum=48

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Dernière mise à jour le 21st de September 2024 à 10:29

Contributeur(s): Tudor C.

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