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En service:
depuis 2016
Construit par:
Écartement:
Standard gauge (1'435 mm)
Length over buffers (mm):
23'260 mm
Wheelbase (distance between bogies centers) (mm):
17'720 mm
Minimum radius of curvature (m):
60 m
Tare weight (t):
26,58 t
Maximum load weight (t):
63,5 t
Bogie wheelbase (mm):
1'800 mm
Maximum speed (km/h):
100 km/h*
*max. load 63,5 t
120 km/h*
*max. load 53,5 t
Braking system (vacuum brakes / air brakes / electropneumatic brakes / electronically controlled pneumatic brakes / electric brakes - tread (clasp) brakes / axle-mounted disk brakes / wheel-mounted disk brakes / dynamic brakes / regenerative brakes / rail brakes):
KE-GP-A (K)
Maximum load length (mm):
22'000 mm
Maximum load width (mm):
2'840 mm
Maximum load height (mm):
1'200 mm
Maximum load surface (m²):
62,4 m²

2016

janvier 20

[Nouveaux wagons postaux suisses dévoilés]

SWISS PostMail a dévoilé sa nouvelle flotte de wagons de fret à bogies à parois coulissantes Habbiillnss cette semaine dans son centre de tri de Härkingen, en Suisse centrale.

Le service postal suisse a fait un pas important vers la modernisation de son réseau logistique avec l'introduction d'une nouvelle flotte de wagons de fret. Développés par la société suisse de leasing de matériel roulant Wascosa, ces wagons arborent la livrée jaune distinctive du service postal suisse et sont conçus pour améliorer l'efficacité et la capacité du transport postal à travers la Suisse.

Chaque wagon de cette nouvelle flotte est conçu avec une surface de chargement spacieuse de 62,4 m², capable d'accueillir jusqu'à 63 europalettes. Ce qui distingue ces wagons, c'est leur conception innovante, comportant deux murs de séparation mobiles ou plus, permettant une utilisation polyvalente et efficace de l'espace. Ces wagons à haute capacité sont construits pour supporter des charges importantes, capables de transporter jusqu'à 63,5 tonnes à une vitesse de 100 km/h, et 53,5 tonnes à 120 km/h.

Cette mise à niveau de la flotte est un mouvement stratégique de PostMail, car ces wagons seront principalement utilisés sur les trois principales lignes ferroviaires qui relient les grands centres de tri en Suisse. L'accent est mis sur la garantie de la livraison le lendemain, un aspect critique de l'efficacité du service postal. Le centre de tri de Härkingen, jouant un rôle clé dans ce réseau, est stratégiquement situé entre Berne et Zurich. C'est un hub animé, traitant plus d'un million d'objets postaux par jour, et est bien équipé avec sa propre installation ferroviaire, gérant neuf arrivées et onze départs quotidiennement.

Dans un changement significatif de son modèle opérationnel, PostMail a choisi de louer ces 55 wagons à parois coulissantes auprès de Wascosa. Cette décision intervient alors que le service postal s'éloigne de la propriété de ses véhicules, privilégiant la flexibilité et les responsabilités réduites qui accompagnent le leasing. Ce mouvement signifie une nouvelle ère pour PostMail, alors qu'il adopte des solutions logistiques modernes pour répondre aux demandes évolutives des services postaux en Suisse.
 

Sources: https://www.railjournal.com/rolling-stock/new-swiss-postal-wagons-unveiled/

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Dernière mise à jour le 18th de November 2023 à 21:07

Contributeur(s): Tudor C.

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