Source : wikipedia.org
Class 628.0
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
early 1970s
Le développement de la Classe 628 a commencé dès le début des
années 1970, lorsque les autorails de Classe 795 et 798
atteignaient la fin de leur durée de vie utile estimée. Le bureau
central de la Bundesbahn (Bundesbahn-Zentralamt) à Munich, en
coopération avec la Waggonfabrik Uerdingen, a commencé avec le
concept d'une unité multiple locale, passagers, de Classe 628, qui
devait remplacer les autorails, les autorails à accumulateur de
Classe 515. Les nouveaux véhicules devaient également être capables
d'être utilisés sur des lignes principales, ce qui nécessitait une
augmentation de leur vitesse maximale, des systèmes de freinage
plus puissants et un plus grand confort par rapport aux autorails,
tout en ne devant pas être plus coûteux à faire fonctionner qu'un
autorail.
1974
En 1974, seulement 2 ans plus tard, Waggonfabrik Uerdingen et MaK
ont présenté les prototypes de la Class 628.0 à deux unités ainsi
qu'une variante à une seule voiture, la Class 627, destinée à être
utilisée sur des lignes avec un nombre de passagers plus faible.
Les véhicules ont été testés et se sont révélés exceptionnellement
performants, même si le manque de puissance des moteurs était déjà
apparent à certaines occasions. Au départ, ils n'ont pas été mises
en production, car pour des raisons politiques, les services
ferroviaires de passagers locaux étaient en cours de réorganisation
et il n'était pas encore clair quels véhicules et combien seraient
nécessaires. Ainsi, le projet de la Class 628 a été suspendu
pendant presque quatre ans.
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Dernière mise à jour le 21st de December 2019 à 19:06
Contributeur(s): Tudor C.
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