Source : Peter Velthoen
Type de véhicule:
Pays d'immatriculation:
Compagnies ferroviaires:
1942
1945
- Les Chemins de fer fédéraux allemands (DB) ont repris environ 700 unités après la fin de la guerre, mais toutes ont été mises hors service d'ici octobre 1962 ;
- plus de 2000 unités sont transférées à l'Union soviétique (URSS) ;
- 1207 unités restent en Pologne où elles sont enregistrées comme Ty2 par les Chemins de fer nationaux polonais (PKP) ;
- 185 unités restent en Tchécoslovaquie où elles sont enregistrées comme Classe 555.0 par les Chemins de fer d'État tchécoslovaques (ČSD) ;
- 74 unités restent en Norvège où elles sont enregistrées comme Classe 63a par les Chemins de fer d'État norvégiens (NSB) ;
- 53 unités restent en Turquie où elles sont enregistrées comme Classe 56.5 par les Chemins de fer d'État turcs (TCDD) ;
- 42 unités (dont certaines n'ont été construites qu'après la guerre à Graffenstaden par la Société d'ingénierie mécanique alsacienne Graffenstaden - EMBG) sont reprises par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et enregistrées comme Classe 150 Y ;
- les unités restantes en Belgique ont été enregistrées par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB NMBS) comme Classe 26 (100x unités) et comme Classe 27 pour les locomotives avec des tenders à condensateur (3x unités).
Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_52#DR-Baureihe_52.80
early 1950's
Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_52#DR-Baureihe_52.80
1953
Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_52#DR-Baureihe_52.80
1960
Sources: https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_52#DR-Baureihe_52.80
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Dernière mise à jour le 30th de December 2019 à 18:53
Contributeur(s): Tudor C.
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