Class / BR 249 | TrainsDepot.org

Class / BR 249

Anche conosciuto come:

Vectron Dual Mode Light

Numerazione UIC / EVN:

90 80 2249

Tipo di veicolo:

Hybrid locomotive

Paese di registrazione:

Germany

Compagnie ferroviarie:

DB - DB Cargo AG / ex. Schenker Rail / ex. Railion

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In servizio:

dal 2024

Costruito da:

Siemens

Tare weight (t):

84 t

Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):

2'200 kW*
*electric operations
1'120 kW*
*diesel operations

Fuel tank volume (l):

1'500 l

Maximum speed (km/h):

120 km/h

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2020

settembre 8

DB Cargo entra in un accordo significativo con Siemens per l'acquisto di fino a 400 locomotive Vectron Dual Mode. Questo accordo completo ha un valore previsto superiore a un miliardo di euro.

Le locomotive Vectron Dual Mode sono progettate per la versatilità, in grado di operare sia con energia elettrica che diesel. Questa caratteristica è particolarmente vantaggiosa per affrontare la logistica del 'primo miglio/ultimo miglio', dove i binari non dispongono di cavi aerei, come nei binari di servizio situati nelle aree portuali, nelle zone industriali e nei piazzali di manovra. Siemens adatterà il design di queste locomotive per soddisfare i requisiti operativi specifici di DB Cargo.

Nel settembre 2020, DB Cargo ha effettuato l'ordine iniziale per 100 locomotive Vectron Dual Mode, con consegne programmate per iniziare nel 2023.

Le locomotive per DB Cargo saranno consegnate con la designazione Vectron Dual Mode Light, con una potenza di 2,0 MW per operazioni elettriche, 1,1 MW per operazioni diesel e una velocità massima di 120 km/h.

Nonostante alcune idee sbagliate, queste locomotive non sono destinate a compiti intensivi di manovra. Invece, sono principalmente destinate a percorsi a breve e medio raggio, collegando i piazzali di smistamento ai clienti finali. Di conseguenza, il loro focus operativo sarà su viaggi più brevi sulla rete principale, mentre i compiti di manovra intensiva saranno gestiti dalle nuove locomotive VRS Modula e Toshiba HDB 800. Questo rinnovamento strategico della flotta è in linea con l'impegno di DB Cargo per ridurre il consumo di diesel e le emissioni di carbonio, promuovendo una soluzione di trasporto ferroviario più sostenibile.

Fonti: https://press.siemens.com/global/en/feature/db-cargo-and-siemens-mobility-conclude-framework-agreement-400-vectron-dual-mode

2022

gennaio 18

L'ordine iniziale è seguito da un ulteriore ordine per 50 locomotive a gennaio 2022 (46 unità aggiuntive per DB Cargo e 4 unità per DB Bahnbau Group). La consegna delle locomotive inizierà nel 2026 e saranno prodotte nello stabilimento Siemens Mobility di Monaco-Allach.

Nel frattempo, Siemens rilascia foto dalla linea di produzione per le 100 locomotive del primo lotto:

La prima unità, registrata 90 80 2249 001-9, è già stata avvistata all'esterno della fabbrica Siemens.

Fonti: https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/siemens-mobility-deliver-50-dual-mode-locomotives-db-cargo-and-db-bahnbau-group

2024

marzo 15

Il 15 marzo 2024, DB Cargo ha ufficialmente celebrato la consegna e l'autorizzazione delle sue nuove locomotive Class 249, conosciute anche come Vectron Dual Mode Light.

249 001, la prima locomotiva prototipo, ha ricevuto una livrea retro speciale per commemorare le classi più vecchie che doveva sostituire.

249 001 è stata presentata negli stabilimenti DB Cargo di Halle (DE), sotto gli sguardi di molti delegati della stampa e del direttore di DB Cargo Dr. Sigrid Nikutta. Durante questa presentazione, la documentazione finale per l'autorizzazione di questa nuova classe di locomotive è stata ufficialmente consegnata. Si prevede che il servizio commerciale inizierà presto, partendo dal hub di DB a Halle (Saale).

Il design dovrebbe onorare i classici predecessori del Vectron: il V90 manovratore costruito in Germania occidentale e il potente diesel a sei assi dell'est, meglio conosciuto come "Ludmilla". Tra le diverse opzioni, è stato scelto il design che rappresenta caratteristiche tipiche di ciascuna locomotiva classica, senza deformare stranamente la forma del nuovo Vectron o renderlo asimmetrico:
la linea inferiore di colore avorio e le creste orizzontali e le aperture romboidali dell'aria provengono dalla Ludmilla;
la linea di vita e i portelli provengono dal V90.
L'idea di dare alla locomotiva due metà diverse simboleggia ovviamente la transizione dal vecchio al nuovo: le iconiche locomotive diesel più vecchie vengono sostituite da un nuovo tipo di locomotiva che può risparmiare carburante funzionando elettricamente quando possibile!

Dopo la cerimonia, 6 locomotive (249 001 - 006) sono in fase di test presso i siti di Zwickau e Kreuztal per verificare le loro prestazioni in condizioni reali prima della consegna in serie. Saranno messe alla prova fino alla fine di giugno. Devono dimostrare le loro capacità con carichi elevati, pendenze ripide e lunghe distanze. Un'attenzione particolare è rivolta al passaggio tra operazioni elettriche e diesel. Il team di progetto di DB Cargo supervisiona, documenta e analizza le operazioni.

Dopo due mesi di prova operativa, il team ha tratto alcune conclusioni preliminari: le locomotive a doppia alimentazione possono essere utilizzate nei turni previsti e funzionano come previsto, anche in condizioni meteorologiche difficili. In particolare, i risparmi di tempo sulle rotte precedentemente operate con locomotive diesel manovratrici sotto linee aeree sono considerevoli. Piccole regolazioni sono state già identificate durante i test e Siemens sta lavorando a questi ultimi ritocchi.

Una volta completati i test, la consegna in serie inizierà alla fine dell'estate 2024. Entro la fine dell'anno, 30 locomotive a doppia alimentazione dovrebbero essere in funzione e tutte e 146 le macchine dovranno essere consegnate entro il 2027.

Fonti: https://railcolornews.com/2024/03/15/locomotive-vectron-dual-mode-light-for-db-cargo-officially-handed-over/

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