Class / BR 248.5 | TrainsDepot.org

Class / BR 248.5

Anche conosciuto come:

Vectron Dual Mode

Numerazione UIC / EVN:

90 80 2248

Tipo di veicolo:

Diesel locomotive

Paese di registrazione:

Germany

Compagnie ferroviarie:

DB - Deutsche Bahn

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Era:

Costruito da:

Siemens

Scartamento:

Standard gauge (1'435 mm)

Tare weight (t):

90 t

Power output (x'xxx kW / x'xxx hp):

2'400 kW*
*electric operations
2'030 kW*
*diesel operations

Maximum speed (km/h):

160 km/h

Other equipments (video surveillance / internal passenger information system):

PZB and ETCS, as well as the WTB-ÖBB train bus system (including wagon communication)

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2022

settembre 2

Dopo un "Avviso di trasparenza volontaria ex-ante" pubblicato ad agosto, Deutsche Bahn (DB) annuncia un "Avviso di aggiudicazione del contratto", con Siemens selezionato come vincitore, per l'acquisto di 21 locomotive Vectron Dual Mode. Queste unità saranno utilizzate da DB Fernverkehr per trainare i treni ICE-L verso le stazioni finali di Westerland (Sylt) e Oberstdorf senza catenaria. Ma ne ha bisogno anche come locomotive di soccorso per treni ad alta velocità, ad esempio, per l'uso sulla linea ad alta velocità Wendlingen-Ulm. Alla fine, ha bisogno di una locomotiva con "una capacità operativa illimitata sulla rete ferroviaria tedesca".

La decisione di DB di procedere con il Siemens Vectron è stata influenzata da ritardi e fallimenti nella consegna di locomotive diesel da un altro produttore, di cui l'azienda è venuta a conoscenza solo 2 mesi prima. L'urgenza riguardante l'ordine deriva dalla necessità delle locomotive entro il 2026, autorizzate e dotate dei sistemi necessari per la conformità al Sistema di Controllo dei Treni Europeo (ETCS), una scadenza impossibile per un bando completamente nuovo.

Pertanto, l'azienda ha deciso di utilizzare il contratto quadro stipulato per DB Cargo e DB Bahnbau per l'acquisto di locomotive Vectron Dual Mode Light (registrate come Classe 249) e di fare un ordine di chiamata.

Nonostante ciò, le locomotive specificate in questo ordine differiscono significativamente dalle locomotive Vectron Dual Mode Light precedentemente consegnate, che hanno capacità elettriche di 2,0 MW e diesel di 1,1 MW, con una velocità massima di 120 km/h. Le nuove locomotive opereranno a 2,4 MW elettrici e 2,0 MW diesel con una velocità massima di 160 km/h. Inoltre, queste unità necessiteranno di sistemi avanzati di fornitura energetica per treni passeggeri e interconnettività con altri sistemi, come il bus WTB ÖBB.

Fonti: https://railcolornews.com/2022/09/22/de-emergency-solution-for-db-fernverkehr-vectron-dual-mode-for-ice-l-and-rescue-services/

2024

settembre

Nel maggio 2023, una locomotiva Siemens Vectron Dual Mode con numero di registrazione "248 500" viene osservata per la prima volta mentre è in viaggio verso la Repubblica Ceca. Si è rivelata essere una locomotiva precedentemente registrata come "248 020", che ha subito un rifacimento e una nuova numerazione. Dopo aver trascorso del tempo presso il centro di test VUZ Velim nella Repubblica Ceca (maggio - giugno 2023), la locomotiva è arrivata in Austria, dove è stata vista con un altro nuovo prodotto di Siemens: Nightjet - Viaggio Next Level - .

Nel settembre 2024, è stata proprio quella macchina in mostra durante Innotrans 2024!

La caratteristica distintiva della locomotiva "248 500" rispetto ad altre locomotive nella Classe 248 è la sua capacità di riscaldamento dei treni. Questa modifica è in linea con i futuri requisiti operativi di DB Fernverkehr, consentendo alla locomotiva di generare energia sufficiente per il controllo climatico nelle carrozze passeggeri e funge da prototipo per la serie.

Tuttavia, non diventerà parte di essa. È importante notare che le prossime locomotive di DB Fernverkehr mancheranno della funzionalità di controllo remoto, che le differenzia dall'unità "248 500". Inoltre, le future locomotive incorporeranno software e display delle destinazioni diversi. La prima locomotiva ufficialmente designata per l'operazione di DB sarà numerata "248 501".

La locomotiva è arrivata a InnoTrans nel classico design Siemens: telaio bianco e grigio, loghi Siemens, logo "Vectron" e le marcature "Dual Mode", comprese una foglia verde. Tuttavia, durante la notte, sono state applicate la distintiva striscia rossa e il logo DB caratteristici della livrea IC.

Inoltre, uno sguardo più da vicino all'avviso delle autorizzazioni nazionali rivela dettagli promettenti. La locomotiva non solo mostra l'autorizzazione per la Germania (attualmente l'unico paese in cui il Vectron Dual Mode è certificato), ma anche per Austria, Repubblica Ceca, Slovacchia e Ungheria.

Fonti: https://railcolornews.com/2024/09/29/locomotive-siemens-248-500-changed-colors-during-innotrans-2024-why/

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