1948

En 1948, dans le cadre de l'électrification des lignes ferroviaires de Savoie utilisant un courant alternatif monophasé de 20 kV / 50 Hz, la Société Nationale des Chemins de fer Français - SNCF commande trois prototypes de locomotives électriques à six essieux à double système (courant alternatif et courant continu) qui seront livrées comme suit :
- l'unité CC 6051 est livrée en 1950 par Oerlikon Machine Factory - MFO et Swiss Locomotive and Machine Works - SLM ;
- l'unité CC 6052 est livrée en 1951 par Alstom ;
- l'unité BBB 6053 est livrée en 1955 par Electric Traction Equipment Company - MTE et Ironworks Company and Creusot Workshops - SFAC.

En plus de cette commande officielle, Alstom développe également une locomotive uniquement pour le système de courant alternatif monophasé de 20 kV / 50 Hz, que la société construit à ses propres frais.
 

Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_10001

1951

juin 28

Bien qu'il ne corresponde pas aux spécifications initiales, les premiers tests sont prometteurs et la Société Nationale des Chemins de fer Français - SNCF accepte d'acquérir la locomotive.

Elle est livrée au dépôt de Chambéry le 28 juin 1951 et est enregistrée sous le numéro BB 8051.
 

Sources: https://fr.wikipedia.org/wiki/BB_10001

1953

Cette unité est renumérotée BB 10001 et subit en même temps de légères modifications car la tension de ligne passe de 20 kV à 25 kV.  

Avez-vous des informations supplémentaires concernant ce véhicule?

Aidez-nous à écrire l'histoire de BB 10001! Votre savoir est précieux pour nous et pour toute la communauté, n'hésitez pas à partager vos faits, photos ou vidéos:

Dernière mise à jour le 18th de July 2021 à 14:10

Contributeur(s): Tudor C.

Forum de discussion