BLS - Re 4/4 169 electric locomotive
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Elektrische Lokomotive Re 4/4 169 der
Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn.
Mold-Variante!
■ Neues Design - erstmals mit kurzem Pufferbalken und verändertem Hindernisgitter, typisch für frühere Epochen
■ Gehäuse ohne Wappen-Gravur
■ Filigran gestaltetes Modell mit vielen zusätzlich aufgebrachten Steckteilen
■ Gravierte Dekorationslinie
■ Aufwendige mehrfarbige Nachbildung des Maschinenraums
■ Set von kunstvoll gestalteten Rädern mit niedrigen Flanschen
■ Filigran gestaltetes Dach mit Scherenstromabnehmer
Nachdem sich die Ae 4/4 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn, die ab 1944 in Betrieb ging, über zwei Jahrzehnte erfolgreich bewährt hatte, sollten zu Beginn der 1960er Jahre weitere veraltete Lokomotiven ersetzt werden. Während die SBB plante, Re 4/4ˡˡ mit klassischer Direktsteuerung und einphasigen Wechselstrommotoren zu beschaffen, entschied sich die BLS für modernere Technologie mit Siliziumgleichrichtern und Wellenstrommotoren. Die Lokomotiven, die zunächst als Ae 4/4ˡˡ klassifiziert und nach technischen Verbesserungen dann als Re 4/4 bezeichnet wurden, wurden von SLM und BBC gebaut und sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr auf den BLS-, GBS-, SEZ- und BN-Netzen sowie auf den angrenzenden SBB-Strecken eingesetzt.
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Mold-Variante!
■ Neues Design - erstmals mit kurzem Pufferbalken und verändertem Hindernisgitter, typisch für frühere Epochen
■ Gehäuse ohne Wappen-Gravur
■ Filigran gestaltetes Modell mit vielen zusätzlich aufgebrachten Steckteilen
■ Gravierte Dekorationslinie
■ Aufwendige mehrfarbige Nachbildung des Maschinenraums
■ Set von kunstvoll gestalteten Rädern mit niedrigen Flanschen
■ Filigran gestaltetes Dach mit Scherenstromabnehmer
Nachdem sich die Ae 4/4 der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn, die ab 1944 in Betrieb ging, über zwei Jahrzehnte erfolgreich bewährt hatte, sollten zu Beginn der 1960er Jahre weitere veraltete Lokomotiven ersetzt werden. Während die SBB plante, Re 4/4ˡˡ mit klassischer Direktsteuerung und einphasigen Wechselstrommotoren zu beschaffen, entschied sich die BLS für modernere Technologie mit Siliziumgleichrichtern und Wellenstrommotoren. Die Lokomotiven, die zunächst als Ae 4/4ˡˡ klassifiziert und nach technischen Verbesserungen dann als Re 4/4 bezeichnet wurden, wurden von SLM und BBC gebaut und sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr auf den BLS-, GBS-, SEZ- und BN-Netzen sowie auf den angrenzenden SBB-Strecken eingesetzt.
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Available article numbers:
Technical specifications:
2-rail (direct current - DC)
3-rail (alternating current - AC)
DCC (Digital)
Flywheel drive
PluX22 interface (NEM 658)
Integrated sound
Number of axles with traction tyres
1
Number of driven axles
4
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
LED headlights
Length over buffers
174 mm
Minimum drivable radius
358 mm
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Technical specifications:
2-rail (direct current - DC)
3-rail (alternating current - AC)
DCC (Digital)
Flywheel drive
PluX22 interface (NEM 658)
Integrated sound
Energy storage: buffer capacitor for an uninterruptible power supply
Number of axles with traction tyres
1
Number of driven axles
4
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
LED headlights
Length over buffers
174 mm
Minimum drivable radius
358 mm
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Technical specifications:
2-rail (direct current - DC)
3-rail (alternating current - AC)
DCC (Digital)
Flywheel drive
PluX22 interface (NEM 658)
Integrated sound
Energy storage: buffer capacitor for an uninterruptible power supply
Number of axles with traction tyres
2
Number of driven axles
3
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
LED headlights
Length over buffers
174 mm
Minimum drivable radius
358 mm
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