DB - 144 507-1 electric locomotive
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Elektrolokomotive 144 507 der Deutschen Bundesbahn.
Neues Design!
■ Betriebszustand um 1979/1980
■ Mit zwei Pantographen des Typs SBS-10/54
■ Zusätzlich angebrachte Scheibenwischer
■ Radsätze mit niedrigen Radflanschen
Die Beschaffung der Lokomotiven der Baureihe E 44.1, später als Baureihe E 44.5 bezeichnet, begann 1938 auf Initiative der deutschen Lokomotivindustrie. Dieses Modell war eine Fortsetzung der Versuchslokomotive E 44 101, die 1930 von den Maffei-Schwartzkopff-Werken und der Berliner Maschinenbau AG gebaut wurde, und stellte eine Weiterentwicklung der Baureihe E 75 dar.
Die 144 507 gehörte zur zweiten Serie mit neu entwickelten, leistungsstärkeren Traktionsmotoren und einem längeren Rahmen. Um 1970 wurden die großen alten Signalleuchten an allen Lokomotiven durch kleinere DB-Standardleuchten ersetzt, und die Pantographen wurden auf Versionen mit Pendelwippe und Doppelkontaktplatte aufgerüstet. Abgesehen von kurzen Einsätzen außerhalb der Hauptstrecke von Salzburg – Freilassing – Berchtesgaden, dienten die Lokomotiven erfolgreich 50 Jahre auf der anspruchsvollen Gebirgsbahn. Im Sommerfahrplan von 1979 wurde die 144.5 sogar für den IC 511 "Chiemgau" eingesetzt. Dies unterstreicht die hohe Wertschätzung, die den Lokomotiven von den Betriebs-, Wartungs- und Verwaltungsabteilungen entgegengebracht wurde. Drei E 44.5 Lokomotiven sind bis heute als Museumslokomotiven erhalten geblieben.
EDITION FREILASSING
Ausgewählte Modelle aus dem ehemaligen Lokomotivdepot Freilassing werden unter dem Label "Edition Freilassing" reproduziert. 1905 zogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, in das Lokomotivdepot mit seinen zwanzig Gleisen ein. Etwa zwanzig Jahre später wurde die elektrische Lokomotivwerkstatt erbaut, gefolgt von weiteren Gebäuden in den folgenden Jahren. ROCO ist auch eng mit der bayerischen Stadt Freilassing verbunden, da dort das erste deutsche Verkaufsbüro ansässig war. Entdecken Sie die außergewöhnlichen Modelle dieser exklusiven Edition!
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Neues Design!
■ Betriebszustand um 1979/1980
■ Mit zwei Pantographen des Typs SBS-10/54
■ Zusätzlich angebrachte Scheibenwischer
■ Radsätze mit niedrigen Radflanschen
Die Beschaffung der Lokomotiven der Baureihe E 44.1, später als Baureihe E 44.5 bezeichnet, begann 1938 auf Initiative der deutschen Lokomotivindustrie. Dieses Modell war eine Fortsetzung der Versuchslokomotive E 44 101, die 1930 von den Maffei-Schwartzkopff-Werken und der Berliner Maschinenbau AG gebaut wurde, und stellte eine Weiterentwicklung der Baureihe E 75 dar.
Die 144 507 gehörte zur zweiten Serie mit neu entwickelten, leistungsstärkeren Traktionsmotoren und einem längeren Rahmen. Um 1970 wurden die großen alten Signalleuchten an allen Lokomotiven durch kleinere DB-Standardleuchten ersetzt, und die Pantographen wurden auf Versionen mit Pendelwippe und Doppelkontaktplatte aufgerüstet. Abgesehen von kurzen Einsätzen außerhalb der Hauptstrecke von Salzburg – Freilassing – Berchtesgaden, dienten die Lokomotiven erfolgreich 50 Jahre auf der anspruchsvollen Gebirgsbahn. Im Sommerfahrplan von 1979 wurde die 144.5 sogar für den IC 511 "Chiemgau" eingesetzt. Dies unterstreicht die hohe Wertschätzung, die den Lokomotiven von den Betriebs-, Wartungs- und Verwaltungsabteilungen entgegengebracht wurde. Drei E 44.5 Lokomotiven sind bis heute als Museumslokomotiven erhalten geblieben.
EDITION FREILASSING
Ausgewählte Modelle aus dem ehemaligen Lokomotivdepot Freilassing werden unter dem Label "Edition Freilassing" reproduziert. 1905 zogen die ersten Lokomotiven, damals noch Dampflokomotiven, in das Lokomotivdepot mit seinen zwanzig Gleisen ein. Etwa zwanzig Jahre später wurde die elektrische Lokomotivwerkstatt erbaut, gefolgt von weiteren Gebäuden in den folgenden Jahren. ROCO ist auch eng mit der bayerischen Stadt Freilassing verbunden, da dort das erste deutsche Verkaufsbüro ansässig war. Entdecken Sie die außergewöhnlichen Modelle dieser exklusiven Edition!
Catalogs / brochures
Available article numbers:
Roco 7500147
Technical specifications:
2-rail (direct current - DC)
Flywheel drive
PluX22 interface (NEM 658)
Number of axles with traction tyres
1
Number of driven axles
4
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
LED headlights
Triple headlights and two taillights alternating with the direction of travel
Length over buffers
164 mm
Minimum drivable radius
358 mm
Mehr anzeigen
Roco 7510147
Technical specifications:
2-rail (direct current - DC)
DCC (Digital)
Flywheel drive
PluX22 interface (NEM 658)
Integrated sound
Number of axles with traction tyres
1
Number of driven axles
4
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
LED headlights
Triple headlights and two taillights alternating with the direction of travel
Interior LED lighting
Length over buffers
164 mm
Minimum drivable radius
358 mm
Mehr anzeigen
Roco 7520147
Technical specifications:
3-rail (alternating current - AC)
DCC (Digital)
Flywheel drive
PluX22 interface (NEM 658)
Integrated sound
Number of axles with traction tyres
2
Number of driven axles
3
Coupler standard pocket (NEM 362)
Coupler with close coupling cinematic
LED headlights
Triple headlights and two taillights alternating with the direction of travel
Interior LED lighting
Length over buffers
164 mm
Minimum drivable radius
358 mm
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